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　　實(shí)施“五大工程”整治以來(lái)，我市新建疏導點(diǎn)80處，攤位2106個(gè)，解決了4000多人的就業(yè)，既維護了市容市貌，又為弱勢群體提供了就業(yè)服務(wù)，體現了執法善意。

　　城市街道上那些賣(mài)早點(diǎn)、修鎖、修車(chē)的小商小販，要么是來(lái)自偏遠貧窮的農村，要么是城市中被邊緣化了的市民，做點(diǎn)小買(mǎi)賣(mài)，是他們唯一的生計，也是他們的自由和權利———這樣說(shuō)，大概不會(huì )有人反對。毋庸諱言，小販的存在，客觀(guān)上影響了市容市貌，影響了城市形象，在方便居民的同時(shí)也帶給我們諸多的煩惱。

　　但是，給小販留條路，為城市開(kāi)道門(mén)———這早已經(jīng)成為社會(huì )共識。不過(guò)，怎么“解放”小販，卻不是單純的“小販合法化”那么簡(jiǎn)單。小販的“攤”要如何保住，怎樣取得小販權利與城市環(huán)境以及公共權利的共贏(yíng)，考驗著(zhù)城市管理者的智慧。

　　事實(shí)上，對小販進(jìn)行有序管理、維護城市環(huán)境，是一種國際慣例�！敖夥判∝湣钡慕K極奧義，就是將小販納入有序有效的管理，使其成為一種越來(lái)越規范、越來(lái)越完善的服務(wù)，是公共服務(wù)市場(chǎng)的一部分而非“另類(lèi)叛逆”———小販的“攤”對應的是城管的“管”，且記住，是管理的“管”而不是管制的“管”。

　　所以，僅僅在管理政策或者紅頭文件的層面對小販“開(kāi)禁”是遠遠不夠的，還要多做些實(shí)際工作，承擔起該“管”的責任來(lái)。當然，不能因此增加小販的負擔。只有如此，城管才能實(shí)現自身理性的管理定位，小攤販的“路”才會(huì )直通幸福和小康。 □陳一舟