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　　2009年11月1日，北京大湯山下中國航空博物館，空軍成立60周年航空博物館建設工程落成暨中國航空百年展開(kāi)幕儀式在這里隆重舉行。

　　中國航空博物館是世界排名前5位、亞洲最大、全國唯一的大型航空專(zhuān)業(yè)博物館，它展示了人民空軍60年的建設發(fā)展成就，也顯示著(zhù)人民空軍歷史轉型的努力與夢(mèng)想。

　　百年航空史給了人民空軍世紀騰飛的深厚內涵

　　 1903年，人類(lèi)第一架飛機飛上天空。10多年后,飛機被應用于戰場(chǎng)。這個(gè)年輕的軍種一經(jīng)投入戰爭，就從根本上改變了戰爭樣式，引起了世界戰爭史上的一場(chǎng)大變革。

　　中國人關(guān)注天空、關(guān)注飛行由來(lái)已久。在航空博物館，收藏著(zhù)“馮如二號”飛機的復制品。1909年9月21日，由中國廣東人馮如自己設計制造的第一架飛機飛上了天空，在3~4米的高度飛行了805米后，因螺旋槳傳動(dòng)機構故障而停車(chē)觸地損毀。之后，馮如又制造試飛了第二架飛機，這架飛機被命名為“馮如二號”。

　　在航空博物館內，從“馮如二號”開(kāi)始，一架架承載著(zhù)歷史的飛機次第出現。以宋慶齡的英文名字命名的“樂(lè )士文”一號，中國第一種批量生產(chǎn)的“復興式”飛機，中國工農紅軍擁有的第一架飛機“列寧”號，中國自行設計、制造的第一架運輸機“中運一號”，我國成功仿制、自主研發(fā)生產(chǎn)的殲-5、殲-6、轟-5、轟-6、殲-7、殲轟-7、殲-8、殲-10、殲-11等飛機，還有殲-12、空警一號等在航空工業(yè)發(fā)展中失敗的飛機。

　　這些展品的背后，或充滿(mǎn)輝煌，或布滿(mǎn)血淚。他們承載的是中華民族在近代歷史上對民族理想、國家意識和現代文明的不懈追求，是中華民族自尊自強、努力奮斗的歷史印記，是中國人關(guān)注天空的具體體現。

　　一些早期飛機的原件已經(jīng)湮沒(méi)在浩淼的歷史長(cháng)河中，但是，當我們走過(guò)一架架外觀(guān)、性能、命運各不相同的飛機，看著(zhù)它們銹痕斑斑的身軀時(shí)，我們仍然能夠深深感受到中華民族“航空救國”、奮發(fā)圖強的精神意志，也能深切感受到中華民族深遠的目光和中國航空事業(yè)深厚的歷史積淀。

　　中國共產(chǎn)黨人的航空夢(mèng)讓人民空軍的起飛充滿(mǎn)力量

　　中國共產(chǎn)黨人在空中力量建設上高瞻遠矚、視野開(kāi)闊。1924年5月，孫中山在廣東創(chuàng )辦軍事飛行學(xué)校。當年招收的第一期10名學(xué)員中，就有唐鐸、劉云、王翱、王勛4名共產(chǎn)黨員。1937年，我黨挑選40多名紅軍干部進(jìn)入新疆盛世才航空學(xué)校學(xué)習飛行技術(shù)。1946年3月1日，東北老航校成立，并開(kāi)始培養航空技術(shù)和飛行人才。

　　1930年，紅軍繳獲了國民黨空軍的一架“可塞”式飛機，被命名為“列寧”號，這架飛機被認為是黨擁有的第一架飛機，這架飛機曾在攻打黃安的作戰中執行過(guò)轟炸任務(wù)，還曾飛赴武漢散發(fā)傳單。

　　抗日戰爭結束之后，中國共產(chǎn)黨人以戰略的眼光，迅速派人赴東北接收日偽空軍的武器裝備，籌劃組建航空學(xué)校，后來(lái)組建了東北民主聯(lián)軍航空隊；之后，又成立了東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校。

　　如今，工農紅軍擁有的第一架飛機“列寧”號復制品，靜靜地停放在中國航空博物館綜合展館之中，它見(jiàn)證著(zhù)中國共產(chǎn)黨人的航空夢(mèng)。

　　東北老航校接收的日軍立川99高級教練機，以世界孤品的姿態(tài)，存于中國航空博物館。一方面它是日軍侵略中國的鐵證，一方面也是人民空軍艱難起步的搖籃。

　　P-51、PT-19、蚊式、C-46、L-5，這些在1949年10月1日開(kāi)國大典閱兵式上亮相的飛機，全部陳列于中國航空博物館，他們見(jiàn)證著(zhù)中華人民共和國的崛起，也向全世界宣告了一個(gè)國家的信心和勇氣。

　　1949年1月8日，中央政治局作出“組建一支能夠使用的空軍”的決策；3月8日，在黨的七屆二中全會(huì )期間，毛澤東、劉少奇、周恩來(lái)、朱德等中央領(lǐng)導同志，專(zhuān)門(mén)聽(tīng)取航校工作匯報，決定成立軍委航空局，并組建作戰部隊。

　　1949年11月11日，中央軍委通電各軍區、各野戰軍，宣告中國人民解放軍空軍正式成立。

　　輝煌戰斗史伴著(zhù)人民空軍高飛遠航

　　在航空博物館的藏品展示區，許多曾在人民空軍戰斗史上立下赫赫戰功的功勛飛機也陳列在這里。

　　館藏飛機08號是戰斗英雄李漢的座機，25號是趙寶桐的座機，35號是張積慧的座機的復制品，03號是劉玉堤的座機。一架架機身上綴滿(mǎn)紅星的戰機，記錄著(zhù)人民空軍震驚世界的輝煌戰史。

　　1950年6月，朝鮮戰爭爆發(fā)，當年12月，剛剛組建1年的人民空軍就參戰了。

　　1951年1月21日，時(shí)任大隊長(cháng)的李漢擊傷美國空軍F-84飛機3架，擊落F-86飛機1架，首創(chuàng )抗美援朝空戰史上擊落美軍噴氣式飛機的紀錄。

　　趙寶桐在入朝空戰中，共擊落擊傷敵機9架，其中擊落F-84型飛機和F-86型飛機各3架，F-80型飛機1架，擊傷F-84型飛機和F-80型飛機各1架，創(chuàng )造了我人民空軍飛行員擊落敵機的最高紀錄。

　　館藏1249號米格-15比斯飛機，是后來(lái)任空軍司令員的王海上將駕駛過(guò)的，機身上的9顆星代表這架飛機曾擊落敵機9架。

　　在航空博物館中，殲-6系列飛機也備受矚目。殲-6是我國自主生產(chǎn)的主戰飛機，曾立下汗馬功勞。從1964年8月至1969年底,殲-6飛機在我國上空共擊落美制無(wú)人駕駛偵察機17架，其中空軍航空兵擊落14架，海軍航空兵擊落3架。此后，殲-6還擊落過(guò)A-3B、RA-3D、A-6A，以及性能優(yōu)越的F-104C、F-104G和F-4B、F-4C 等美國和國民黨空軍的飛機。

　　這些戰績(jì)輝煌、功勛卓著(zhù)的戰機激勵著(zhù)一代又一代的解放軍官兵，并教育著(zhù)一代代國人熱愛(ài)空軍、建設空軍、發(fā)展空軍。

　　未來(lái)空天夢(mèng)在中國航空博物館放飛

　　整修后的航空博物館新建了雕塑景觀(guān)區，主體建筑包括空軍英雄紀念墻雕塑區、英雄大道雕塑區和“利劍”主體雕塑。

　　空軍英雄紀念墻雕塑區包括英雄墻、“藍天魂”雕塑等。英雄墻上鐫刻了人民空軍成立以來(lái)在作戰和訓練中犧牲的1551名飛行烈士、被授予榮譽(yù)稱(chēng)號的259名英模人物的姓名�！八{天魂”雕塑由三個(gè)人物形象構成，依次為空軍歷史上的飛行員形象、現代飛行員形象和航天員形象。

　　英雄大道全長(cháng)180米，由11組雕塑組成，以“中國航空之父”馮如為開(kāi)端，中間為代表空軍精神和優(yōu)良作風(fēng)的9組序列組雕，包括1924年黨選派人員學(xué)習航空技術(shù)、東北老航校艱苦創(chuàng )業(yè)、抗美援朝時(shí)期的空中鐵拳精神……通過(guò)空天元素，表現空軍各兵種為國家安全利益，搶占空天制高點(diǎn)，制勝空天的決心；最末端一組雕塑采用浪漫主義手法，以“父托子”和“擲飛機”造型，表現飛行事業(yè)后繼有人，人民空軍對未來(lái)空天事業(yè)的不懈追求。

　　“利劍”造型的主體雕塑，位于英雄大道最北端，高38米，展現人民空軍制勝空天、勇于“亮劍”的豪邁氣概。在“利劍”主雕后側左右兩邊，各設6根高7米、直徑1米的圓形護衛柱，護衛柱之間懸掛10枚用黃銅材料制成的有代表性的功勛章，表現出學(xué)習英雄、崇尚榮譽(yù)的氛圍。

　　從這些雕塑的構想和設計上，我們可以感受到成立60年的人民空軍并沒(méi)有停留在歷史的功勞簿上，而是在積極進(jìn)取、不斷探索。他們的目光由“空”向“天”延伸，思維由“空”向“天”轉型，行動(dòng)由“空”向“天”推進(jìn)。

　　在中國航空博物館，這些有著(zhù)濃郁軍種特色的文化符號，無(wú)處不體現著(zhù)中國空軍的文化視野和戰略胸懷，也體現著(zhù)人民空軍正從文化開(kāi)始，努力實(shí)現其轉型建設的世紀目標。

　　文化轉型是一支軍隊、一個(gè)軍兵種根本性的轉型。中國空軍正在以自信、勇敢、開(kāi)放的姿態(tài)，推進(jìn)文化轉型，并積極承擔起它的國家使命和歷史擔當。在不久的將來(lái)，它一定會(huì )以一種嶄新的面貌出現在世人面前。 (楊春源)