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　　“黑匣子”分析結果近期不會(huì )公布

　　民航華東管理局昨天透露，目前專(zhuān)家組正在對“11·28”失事貨機上的“黑匣子”進(jìn)行技術(shù)分析，近期內不會(huì )公布相關(guān)結果。同時(shí)，民航管理部門(mén)也沒(méi)有下發(fā)停飛麥道—11飛機的通知。

　　昨天有媒體報道稱(chēng)，失事貨機“黑匣子”結果最快于下午公布。對此，民航主管部門(mén)明確表示不可能。據了解，在事故發(fā)生后，國家民航局派出事故調查組趕赴上海浦東國際機場(chǎng)現場(chǎng)進(jìn)行事故調查。目前，民航局專(zhuān)家還在對失事貨機“黑匣子”進(jìn)行破譯工作，并結合現場(chǎng)勘探情況，對事故原因進(jìn)行分析。專(zhuān)家表示，飛行數據破譯是一個(gè)繁雜而專(zhuān)業(yè)的過(guò)程，需要相關(guān)部門(mén)，包括航空公司、飛行器材制造商的共同參與。同時(shí)，空難事故調查結果的發(fā)布也需要經(jīng)過(guò)一定法定程序，不可能草率從事。

　　針對有媒體報道稱(chēng)，中國民航局已下發(fā)通知要求在全國范圍內停飛全部麥道—11飛機的消息，民航華東管理局也表示此報道不實(shí)。按照國際民航慣例，在沒(méi)有證據證明某一航空器材存在普遍性能問(wèn)題之前，民航管理部門(mén)是不會(huì )強制要求航空公司停止使用該器材的。因此，至今為止，中國民航局沒(méi)有下發(fā)任何通知，要求停飛麥道—11飛機，而是要求各航空公司要嚴格掌握運行標準，加強飛行組織管理，嚴格飛行技術(shù)標準和飛機放行標準，各有關(guān)單位要嚴格執行貨物收發(fā)和飛機裝載規定，嚴禁超載、隱載，確保貨物運輸安全。

　　記者從上航也了解到，該公司并沒(méi)有接到民航局關(guān)于停飛麥道—11飛機的通知。據了解，麥道—11機型被普遍使用于航空貨運領(lǐng)域。目前，東航旗下的中貨航及上貨航都擁有這一機型。(記者 王志彥)