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　　- 電動(dòng)自行車(chē)不等于電摩

　　《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》

　　1999年發(fā)布實(shí)施

　　規定：電動(dòng)自行車(chē)最高設計時(shí)速不超過(guò)20公里，整車(chē)質(zhì)量(重量)不大于40公斤，一次充電后的續行里程不小于25公里

　　說(shuō)明：目前消費者購買(mǎi)使用符合標準規定的電動(dòng)自行車(chē)屬于非機動(dòng)車(chē)，車(chē)主不存在需要考駕照、上機動(dòng)車(chē)牌照等問(wèn)題

　　《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》

　　今年批準發(fā)布

　　規定：電動(dòng)兩輪輕便摩托車(chē)最高設計時(shí)速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高設計時(shí)速不大于50公里

　　說(shuō)明：電動(dòng)摩托車(chē)是摩托車(chē)的一種，符合標準的電動(dòng)摩托車(chē)按照機動(dòng)車(chē)管理

　　據新華社電 國家標準化管理委員會(huì )6日晚就電動(dòng)摩托車(chē)標準有關(guān)情況發(fā)布說(shuō)明，稱(chēng)新批準發(fā)布的4項“電動(dòng)摩托車(chē)標準”與“電動(dòng)自行車(chē)標準”界限明確，電動(dòng)自行車(chē)與電動(dòng)輕便摩托車(chē)是具有明顯不同特點(diǎn)的兩種產(chǎn)品。

　　由于被認為將大部分電動(dòng)車(chē)劃為摩托車(chē)，并要求按照機動(dòng)車(chē)管理，將于明年開(kāi)始實(shí)施的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》引起了消費者和企業(yè)等多方關(guān)注。

　　這份說(shuō)明稱(chēng)，1999年發(fā)布實(shí)施的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》國家標準規定了電動(dòng)自行車(chē)最高設計時(shí)速不超過(guò)20公里，整車(chē)質(zhì)量(重量)不大于40公斤，一次充電后的續行里程不小于25公里，有騎行功能。

　　此外，我國道路交通安全法規定，電動(dòng)自行車(chē)在非機動(dòng)車(chē)道路內行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)15公里。目前，消費者購買(mǎi)使用符合標準規定的電動(dòng)自行車(chē)屬于非機動(dòng)車(chē)，車(chē)主不存在需要考駕照、上機動(dòng)車(chē)牌照等問(wèn)題。

　　這份說(shuō)明介紹說(shuō)，今年批準發(fā)布的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》等4項標準是經(jīng)國家發(fā)改委、公安交管等部門(mén)同意，根據國家標準制修訂程序，在全國汽車(chē)標委會(huì )摩托車(chē)分會(huì )廣泛征求意見(jiàn)的基礎上，相關(guān)科研單位和專(zhuān)家多年反復論證制定的。

　　據介紹，標準中規定電動(dòng)兩輪輕便摩托車(chē)最高設計時(shí)速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高設計時(shí)速不大于50公里。

　　除以上時(shí)速和重量的規定外，標準還對電動(dòng)摩托車(chē)動(dòng)力性能、轉向、燈光信號等多方面的安全技術(shù)要求進(jìn)行了規定。

　　國家標準委表示，電動(dòng)摩托車(chē)是摩托車(chē)的一種，“符合標準的電動(dòng)摩托車(chē)按照機動(dòng)車(chē)管理”。

　　自行車(chē)協(xié)：緩行“電摩國標”

　　遞交“延緩執行”申請；認為對電動(dòng)自行車(chē)不公平

　　本報訊 (記者王姝)針對擬于明年1月1日開(kāi)始執行的“電動(dòng)摩托車(chē)國標”，中國自行車(chē)協(xié)會(huì )已遞交“延緩執行”申請，昨日，中國自行車(chē)協(xié)會(huì )助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任委員陸金龍接受本報采訪(fǎng)時(shí)表示，國家標準管理委員會(huì )將于今日看到他們的申請書(shū)。

　　據其介紹，“延緩執行”申請主要涉及五方面內容：“電動(dòng)摩托車(chē)國標”允許電動(dòng)摩托車(chē)開(kāi)上機動(dòng)車(chē)道，可能造成城市交通擁堵混亂、騎車(chē)人有生命安全危險；制定單位雖吸收了部分電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)相關(guān)企業(yè)，但這些企業(yè)的規模、影響力、技術(shù)水平、質(zhì)量水平，并不具備廣泛的代表性，全國電動(dòng)車(chē)十大知名品牌及銷(xiāo)量前十位的企業(yè)均未入選；“電動(dòng)摩托車(chē)國標”不應與10年前、正在修訂中的“電動(dòng)自行車(chē)國標”無(wú)縫對接，導致電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)失去生存和發(fā)展空間；“電動(dòng)摩托車(chē)國標”，是強勢利益集團即“摩托車(chē)集團和摩托車(chē)行業(yè)”，利用標準的手段，設置技術(shù)壁壘和準入壁壘，容易造成社會(huì )的不公平等。

　　“距離電動(dòng)摩托車(chē)國標實(shí)施，只有25天的時(shí)間”，陸金龍說(shuō)，由于國家標準委員會(huì )今天才會(huì )看到他們的申請書(shū)，所以，何時(shí)能接到官方回復還是一個(gè)未知數。

　　他表示，電動(dòng)摩托車(chē)國標的制定過(guò)程，相當于一次立法過(guò)程，所以，向國家標準管理委員會(huì )提出“延期執行”申請，是他們目前唯一能采取的自救方法，“如果國家標準管理委員會(huì )裁定，仍按原定明年1月1日起實(shí)施電動(dòng)摩托車(chē)國標，或者是到了明年1月1日，還沒(méi)有接到國家標準管理委員會(huì )的回復，我們也不知道該怎么做”，他說(shuō)。