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　　中新社武漢十二月十日電 題：乘坐武廣客專(zhuān) 體驗中國速度

　　記者 徐金波

　　“‘才飲珠江水，又食武昌魚(yú)’，隨著(zhù)世界上一次建成里程最長(cháng)、運營(yíng)速度最高的武漢至廣州鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)本月二十六日投入營(yíng)運，這種愜意的生活對于中國普通民眾來(lái)說(shuō)并非難事�！笔�日，記者搭乘正在試運行中的武廣客運專(zhuān)線(xiàn)，體驗創(chuàng )造了中國乃至世界諸多奇跡的高速鐵路時(shí)，鐵路部門(mén)人士如此表示。

　　跨度相當半個(gè)中國

　　全長(cháng)一千零六十八點(diǎn)六公里的武廣客運專(zhuān)線(xiàn)，北起武漢站，南至廣州南站，跨越湖北、湖南、廣東三省，距離差不多有半個(gè)中國。

　　相較于一八九六年籌建、一九三六年才全線(xiàn)貫通的粵漢鐵路，武廣客運專(zhuān)線(xiàn)建設工期只用了四年半，且時(shí)速達到目前世界高速鐵路最高運營(yíng)速度——三百五十公里，把武漢與廣州之間千余公里通達時(shí)間壓縮至三小時(shí)左右，中國人創(chuàng )造了世界奇跡。

　　同時(shí)，與目前已投入運營(yíng)的京津城際客運專(zhuān)線(xiàn)試運行不同，武廣客運專(zhuān)線(xiàn)動(dòng)車(chē)組采用兩車(chē)重聯(lián)方式，共有十六節車(chē)廂，可以搭載近兩千名旅客，且線(xiàn)路更長(cháng)。

　　速度接近飛機起飛時(shí)

　　上午九點(diǎn)五十二分，記者搭乘的“和諧號”兩車(chē)重聯(lián)動(dòng)車(chē)組，從正在建設中的武漢站出發(fā)，隨即像短跑運動(dòng)員一樣飛快加速。十多分鐘后，車(chē)廂內顯示的速度直逼設計時(shí)速三百五十公里，道路兩旁綿延的群山轉瞬即逝。每當進(jìn)入隧道時(shí)，不少乘客感到有坐飛機時(shí)產(chǎn)生的耳鳴。

　　中午十二點(diǎn)四十二分，動(dòng)車(chē)組穩穩地�？吭趶V州北站，整個(gè)行程僅用時(shí)兩小時(shí)五十分。

　　“波音七三七、七四七型飛機的起飛速度大約三百二十公里每小時(shí)，武廣客專(zhuān)動(dòng)車(chē)組比飛機起飛時(shí)速度還要高些；牙買(mǎi)加飛人博爾特百米速度為九秒多，武廣客專(zhuān)動(dòng)車(chē)組每秒鐘就近百米�！敝需F第四勘察設計院集團有限公司副總工程師、武廣客運專(zhuān)線(xiàn)項目總工程師許克亮解釋說(shuō)。

　　難度達到世界之最

　　從長(cháng)江到珠江，從華中到華南，武廣客專(zhuān)不僅跨越江河天塹，還穿越重巒疊嶂，沿線(xiàn)地質(zhì)情況之復雜、工程難度之大讓人難以想像。

　　據介紹，武廣客專(zhuān)難度有三：一是橋梁多，全線(xiàn)共有橋梁六百四十八座，總長(cháng)度四百六十八公里，幾乎占到線(xiàn)路總里程的一半。其中，武漢天興洲長(cháng)江大橋中國首座四線(xiàn)公路鐵路兩用斜拉索橋，創(chuàng )下了跨度、荷載、速度、寬度四項世界第一；汀泗河特大橋主跨一百四十米，是目前世界上跨度最大的鋼箱系桿拱橋等。

　　二是隧道多，全線(xiàn)穿越連綿起伏的南嶺，沿途溶洞、暗河密布，共建隧道二百二十六座，總長(cháng)度一百七十七公里。

　　三是跨線(xiàn)運行難。目前，中國高速鐵路正在快速建造，尚未形成網(wǎng)絡(luò )，高速鐵路除了開(kāi)行本線(xiàn)列車(chē)，還要滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組列車(chē)跨線(xiàn)運行的需要，這種運輸模式在國外沒(méi)有先例。

　　舒適度獲得旅客稱(chēng)贊

　　“雖說(shuō)列車(chē)時(shí)速達到三百五十公里，可車(chē)內并無(wú)異樣感覺(jué)，豎立的礦泉水瓶不倒，茶杯中水不外濺，座椅可以自動(dòng)調節，還有類(lèi)似于吧臺的餐廳，車(chē)外沿途的精致也不錯，一躺下來(lái)感覺(jué)十分舒適�！苯�(jīng)常往來(lái)于武漢與廣州之間、今日有幸成為體驗旅客的譚先生十分興奮。

　　專(zhuān)家稱(chēng)，武廣客專(zhuān)除了追求速度外，在設計、建設的過(guò)程中，還注重車(chē)內車(chē)外的人性服務(wù)、環(huán)境保護等。沿線(xiàn)大量采用“以橋代路”和隧道，橋隧總長(cháng)度占到線(xiàn)路總長(cháng)的三分之二，不僅提高線(xiàn)路基礎穩固度，有效減少鐵路對沿線(xiàn)城鎮的切割，而且節約了大量土地。

　　武漢鐵路局負責人稱(chēng)，武廣客專(zhuān)的開(kāi)行，對完善中國鐵路網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現繁忙的京廣線(xiàn)南端客貨分離，大幅擴充其運輸能力，促進(jìn)中國經(jīng)濟區域協(xié)調發(fā)展，以及加快中國鐵路“走出去”均具有戰略意義。