中新社廣州十二月十三日電 (王華 沈昀 廖景)縱貫廣州東西向的地下大動(dòng)脈——地鐵五號線(xiàn),將于月底開(kāi)通試運營(yíng)。五號線(xiàn)一次開(kāi)通三十二公里線(xiàn)路、二十四座車(chē)站,這在廣州地鐵史上規?涨。
記者今日提前“探營(yíng)”,看到五號線(xiàn)站臺設計獨特,明快的色彩與虛實(shí)結合的大空間,創(chuàng )造出神奇的地下空間。
橫貫廣州東西向的五號線(xiàn)與廣州現有四條地鐵線(xiàn)皆可換乘,共有十個(gè)車(chē)站具換乘功能,是換乘站最多的一條線(xiàn)路。站臺設計簡(jiǎn)樸大方,體現實(shí)用性和便捷性,更凸顯人性化。
記者實(shí)地考察了動(dòng)物園站、潭村站和車(chē)陂南站。各個(gè)車(chē)站寬敞明亮、簡(jiǎn)潔大氣,全部都安裝站臺屏蔽門(mén)、配備大屏幕。
地鐵五號線(xiàn)高級工程師廖景介紹說(shuō),動(dòng)物園站的隧道轉彎半徑只有二百零六米,常規至少需要三百五十米,只得因地制宜,兩條隧道由平行變?yōu)樯舷炉B加,使得線(xiàn)路可以近九十度轉彎避開(kāi)兩側密集建筑群,而單線(xiàn)上下?lián)Q乘在廣州地鐵歷史上沒(méi)有先例。
該站的裝修令人印象深刻,超寬大的站廳內有兩個(gè)直通天花板的Y形支撐,活像一對鹿角,和動(dòng)物園的主題十分吻合。
滘口站地理位置獨特,定位為交通樞紐。此處鐵路、地鐵上下交錯,火車(chē)、地鐵和公共汽車(chē)各走各路、并駕齊驅?zhuān)禐閴延^(guān)。
據了解,五號線(xiàn)采用更細致的導向設計;優(yōu)化進(jìn)出站流程,減少人流交叉;站臺層盡可能多地設置長(cháng)椅,便于乘客臨時(shí)休息。所有地下線(xiàn)路隧道內都安裝了疏散平臺。
廣州地鐵五號線(xiàn)墻面裝修打破固有傳統,創(chuàng )新地使用搪瓷鋼板、彩色絲印玻璃兩種形式,塊面大、使用壽命長(cháng)、色彩絢麗不易褪色。
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