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　　據報道，國家標準化管理委員會(huì )12月16日通報稱(chēng)，《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》等4項國家標準涉及電動(dòng)輕便摩托車(chē)的內容暫緩實(shí)施。

　　有關(guān)部門(mén)醞釀多時(shí)的“電摩國標”到底是被什么“逼”得沒(méi)有退路，只得暫緩實(shí)施呢？

　　首先應該是被消費者所“逼”。如果不進(jìn)行科學(xué)“修標”，全國目前約有1.2億輛電動(dòng)自行車(chē)，不僅意味著(zhù)相關(guān)消費者增加電動(dòng)車(chē)出行上路的額外成本，而且意味著(zhù)短時(shí)間內來(lái)不及辦理駕照、上牌、買(mǎi)保險、驗審等一系列手續，“電摩國標”會(huì )成為“強按牛頭不喝水”的一紙空文，自然失去了本質(zhì)意義。正因為考慮到消費者利益，這次國家標準委表示，將責成相關(guān)標準化專(zhuān)業(yè)技術(shù)委員會(huì )，在充分聽(tīng)取相關(guān)方意見(jiàn)的基礎上，加快“修標”，以便使這個(gè)標準既能夠符合產(chǎn)品在安全、環(huán)保和節能等方面的要求，又能夠切實(shí)維護消費者的安全與權益。

　　其次是被交通安全所“逼”�！半娔�國標”突然“橫空出世”，把40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)車(chē)劃入機動(dòng)車(chē)范疇，讓電動(dòng)車(chē)與時(shí)速高其數倍的汽車(chē)同時(shí)出現在機動(dòng)車(chē)道上，這意味著(zhù)安全隱患的增加，許多城市“禁摩”后又會(huì )因“電摩國標”帶來(lái)新的更嚴重的交通安全問(wèn)題。

　　再有就是基本國情的因素。我國是一個(gè)“地少人多”、“路少車(chē)多”的國家，面對現有交通道路擴容、增速根本跑不過(guò)“汽車(chē)時(shí)代”的基本國情，如果“電摩國標”不暫緩實(shí)施，1.2億輛電動(dòng)車(chē)一下子擠進(jìn)機動(dòng)車(chē)道，大家可以想象，馬路上將會(huì )出現怎樣的亂象？在“電摩國標”能帶來(lái)哪些好處、能解決什么問(wèn)題、利大還是弊多都尚無(wú)科學(xué)定論的情況下，帶有行業(yè)利益色彩的盲目“制標”，無(wú)疑會(huì )令國人質(zhì)疑和反對。

　　當然，“電摩國標”暫緩實(shí)施還有很多其他因素。譬如：法律上的障礙，《道路交通安全法》規定了符合有關(guān)國家標準的電動(dòng)自行車(chē)作為非機動(dòng)車(chē)，并沒(méi)有明確不符合有關(guān)國家標準的電動(dòng)自行車(chē)就定性是機動(dòng)車(chē)等等。就輿論方面，民眾普遍認為出臺新政策前，必須充分聽(tīng)取相關(guān)各方，特別是利害關(guān)系方的意見(jiàn)，以便增強政策的“理性”和“實(shí)用性”�！半娔�國標”的倉促出臺，已然暗示了它的慘淡前景。(李仙正）