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　　中新社廣州十二月二十八日電　(王華 沈昀 葉子)廣州地鐵五號線(xiàn)二十八日開(kāi)通試運營(yíng)，這條貫通廣州東、西向的軌道交通大動(dòng)脈，重要地位被冠以“價(jià)值在于連城”。

　　當日同時(shí)開(kāi)通還有四號線(xiàn)北延段的萬(wàn)勝?lài)�至�?chē)陂南段。至此，廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)達五條、總長(cháng)一百五十公里、八十八座車(chē)站，規模位居全國第三。

　　歷經(jīng)四年建成的地鐵五號線(xiàn)橫貫廣州東西，全長(cháng)三十二公里，共設有二十四座車(chē)站。東起黃埔文沖，西至荔灣滘口，串起廣州市的黃埔、天河、越秀、荔灣四個(gè)行政區域，沿線(xiàn)居住區和商業(yè)區遍布，保守估計，五號線(xiàn)的開(kāi)通至少將使沿線(xiàn)五十萬(wàn)市民受益，線(xiàn)網(wǎng)日均客流將會(huì )達到二百七十萬(wàn)人次。

　　廣州地形為東西向狹長(cháng)，以往從市中心老城到黃埔片區耗時(shí)半天“小意思”，堪比到深圳走個(gè)來(lái)回。有了五號線(xiàn)，廣州中心城區到黃埔喝碗靚粥也就半個(gè)多小時(shí)功夫，跑完全程不用一小時(shí)，它將居民密集、路“不順腳”的車(chē)陂、東圃、大沙地與珠江新城中央商務(wù)區緊密相聯(lián)。

　　廣州地鐵總公司總經(jīng)理丁建隆概括五號線(xiàn)“價(jià)值在于連城”，是促進(jìn)商業(yè)興旺發(fā)達的“黃金線(xiàn)”、改善廣州市環(huán)境的“生態(tài)線(xiàn)”、服務(wù)亞運會(huì )的“直通線(xiàn)”、老百姓出行便利的“惠民線(xiàn)”。五號線(xiàn)實(shí)現了廣州城市發(fā)展規劃的重要內容“東進(jìn)、西聯(lián)、中調”，有助推進(jìn)廣佛同城化。

　　五號線(xiàn)共設十個(gè)換乘站，并預留了與珠三角城際軌道交通對接的條件。目前與現有四條線(xiàn)路均可實(shí)現換乘，將明顯拉升其他四線(xiàn)客流。

　　據了解，五號線(xiàn)是廣州地鐵建設史上迄今為止最復雜、最困難的一條線(xiàn)路。它兩過(guò)珠江、六過(guò)鐵路、七次穿越地質(zhì)斷裂層，廣州市所有地質(zhì)條件全部遇到了，創(chuàng )出六個(gè)“第一次”。(完)