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　　昨日是新年第一天，不少人大代表接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，廣東省34個(gè)政府還貸的二級公路收費站在去年最后一天全部撤銷(xiāo)，對此感到很高興，但從珠三角交通一體化的角度來(lái)看，力度還不夠，建議省政府撤銷(xiāo)珠三角地區所有普通公路收費站，減少高速公路收費站。

　　經(jīng)省政府同意，去年12月31日零時(shí)起，我省剩余32個(gè)政府還貸二級公路收費站撤銷(xiāo)，加上1月1日撤銷(xiāo)的2個(gè)政府還貸二級公路收費站，全省所有政府還貸二級公路收費站于今年內全部撤銷(xiāo)。

　　省政府規定，在此次取消收費的政府還貸二級公路項目債務(wù)中，省自身的債務(wù)由省全部承擔，其余由省、市按照70%、30%的比例分擔。據悉，這34個(gè)收費站的債務(wù)超過(guò)60億，而省里承擔的就接近50億。

　　不過(guò)，省人大代表、暨南大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授楊英接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“我感覺(jué)從廣州出發(fā)，無(wú)論哪個(gè)方向，沒(méi)有不要收錢(qián)的，廣東應該是全國收費公路最多的省份。而且費改稅以后，車(chē)主的負擔反而越來(lái)越重�！睋�悉，目前全省5成以上的公路收費站分布在珠三角，有高速公路主線(xiàn)收費站約40個(gè)；普通公路收費站110個(gè)。在2009年2月的廣東省人大十一屆二次會(huì )議上，共收到6件有關(guān)路橋收費的提案，盧漢超等39名代表更提出要將珠三角普通公路上的收費站全部撤銷(xiāo)，并減少高速公路收費站。

　　楊英還表示：“高速公路也可采取政府回購的方式�！彼�認為，珠三角地區出行成本過(guò)高已經(jīng)對區域投資環(huán)境帶來(lái)了負面影響，例如，一個(gè)港商從深圳將工廠(chǎng)遷到懷集，一個(gè)集裝箱的運輸成本就要增加2000元，這極大地影響了廣東的產(chǎn)業(yè)轉移。

　　此外，楊英還特別建議，廣州南沙港快速侖頭到大學(xué)城段應該納入年票，減少大學(xué)城師生的出行成本。他表示，侖頭到大學(xué)城站要3元通行費，正是因為這3元，大學(xué)城的學(xué)生上網(wǎng)買(mǎi)書(shū)，運費都要比廣州市內貴。楊英表示，侖頭到大學(xué)城段投資成本是5億元，如果政府出這個(gè)錢(qián)將道路回購回來(lái)將解決重大問(wèn)題。(記者杜娟 通訊員粵交綜)