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　　中新網(wǎng)上海1月8日電(張?chǎng)析?熊贛勝)近期，中國北方地區出現數十年一遇的暴雪天氣，上海同時(shí)也遭遇寒潮襲擊，用電負荷量節節攀升，為保障上海外高橋電廠(chǎng)煤電供應，外高橋電廠(chǎng)碼頭近期運煤船靠泊數量飆升。

　　外高橋邊檢站統計數據顯示：09年全年外電廠(chǎng)碼頭共靠泊電煤運輸船46條，是08年的兩倍多；而從去年12月初至今年1月初的一個(gè)月中就靠泊了8條，超過(guò)每月平均靠泊量的兩倍。

　　外高橋邊檢站民警介紹，外高橋電廠(chǎng)所需電煤來(lái)源主要有兩個(gè)，一是從國內購買(mǎi)，另一個(gè)渠道就是從俄羅斯、澳大利亞等國進(jìn)口，自從去年11月以來(lái)，渤海灣周邊國內主要煤炭裝港因惡劣天氣長(cháng)時(shí)間封港，生產(chǎn)處于半停滯狀態(tài)。面對天氣原因影響運輸和需求增加所造成的電煤資源趨緊，進(jìn)口電煤運輸船的進(jìn)出口數量便明顯增加。

　　上海申能燃料有限公司計劃調運部主管陳文寅向記者介紹，近期該公司有四條船在秦皇島港裝運煤炭，船已經(jīng)裝好了，結果受到寒潮的影響，秦皇島港封航，工作人員只能從日照港臨時(shí)組織了貨源，結果船到了日照港以后，寒潮南下，日照港又封港了。

　　為確保上海電力用煤，國內航運公司也增加運能保證電煤供應。中海集團運力投放從前期的5艘已經(jīng)增加到了目前的17艘，并抽調嘉誠山輪、安平2輪、嘉祥山輪等船舶增援外高橋二、三期電廠(chǎng)，確保電廠(chǎng)用煤安全。

　　與此同時(shí)，為了使運輸電煤的船舶能夠快速進(jìn)出港，邊檢部門(mén)也開(kāi)啟綠色通道，對入出境的運煤船只實(shí)行“隨到隨檢”。外高橋邊檢站潘寶麟站長(cháng)向記者介紹說(shuō)：一艘7、8萬(wàn)噸級的電煤運輸船完成碼頭卸煤作業(yè)需要大約2到3天，是普通集裝箱船舶作業(yè)時(shí)間的四倍，為全力維護碼頭正常秩序，外高橋邊檢站專(zhuān)門(mén)增加警力，加強對碼頭的日常巡查和監護，保證船舶靠泊期間的生產(chǎn)安全。