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　　今年春運，鐵道部計劃在廣鐵集團、成都鐵路局試點(diǎn)購票實(shí)名制。鐵路部門(mén)已經(jīng)投入數億元，做好實(shí)名制購票、驗票的硬件準備。(1月10日《長(cháng)沙晚報》)

　　記得在2007年3月，長(cháng)沙晚報“你說(shuō)話(huà)吧”欄目在春運客流高峰時(shí)，曾組織許多市民、網(wǎng)友就如何解決春運“一票難求”問(wèn)題展開(kāi)熱烈討論。民意普遍認為，“實(shí)名制有利于買(mǎi)票公平”。千呼萬(wàn)喚之后，鐵路售票實(shí)名制終于初露曙光。而在最近國內門(mén)戶(hù)網(wǎng)站做的調查中，有超過(guò)10萬(wàn)名網(wǎng)友參與投票，其中超過(guò)七成網(wǎng)友贊成實(shí)名制售票。

　　這是一個(gè)令人欣慰的消息，鐵道部在民意的呼喚之后，終于選擇以實(shí)際行動(dòng)來(lái)履行自己的職責。雖然只是在部分區域試點(diǎn)，但已經(jīng)是一個(gè)積極的進(jìn)步。如果鐵道部此前的說(shuō)法“票販子囤積車(chē)票的主要方法是雇人或自己在車(chē)站售票窗口反復排隊購買(mǎi)”屬實(shí)，那么，火車(chē)票實(shí)名制將有望給打擊票販帶來(lái)可喜的變化。

　　眾所周知，公平的缺失，不僅會(huì )加劇人們的不滿(mǎn)情緒和相對受剝削感，更會(huì )直接造成市場(chǎng)供應的混亂和緊張。對春運時(shí)節的“一票難求”，公眾“患寡而更患不均”。那種認為“火車(chē)票實(shí)名制并非靈丹妙藥”的觀(guān)點(diǎn)其實(shí)頗為無(wú)聊，雖然火車(chē)票實(shí)名制不能根本解決問(wèn)題，但也當屬一種“帕累托改進(jìn)”，除非我們認為公平分配火車(chē)票并不重要，否則只要實(shí)名制能改善火車(chē)票供應分配的公平性，實(shí)施實(shí)名制就是有必要的。

　　需要說(shuō)明的是，對于實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制，也一直不乏反對的聲音。因此，現在的試點(diǎn)結果，將很大程度上決定火車(chē)票實(shí)名制此后的整體命運——火車(chē)票實(shí)名制的有效性需要被證明，而這不僅是對鐵路部門(mén)的考驗，對廣大乘客同樣是一種考驗。 現在，公眾對火車(chē)票實(shí)名制最大的擔憂(yōu)，倒不在于“無(wú)助于增加運力”這樣的虛空問(wèn)題，而在于鐵路系統。換言之，倘若票販子不是通過(guò)雇人排隊購票這樣的方式倒票，而是直接打入鐵路系統內部，那么實(shí)名制顯然對此也沒(méi)有免疫力。應該通過(guò)各種合理的方式，將整個(gè)購票程序和剩余票數實(shí)時(shí)公開(kāi)，以便于廣大乘客實(shí)施監督。然而無(wú)論如何，對于火車(chē)票實(shí)名制試點(diǎn)，給出足夠的耐心與合理的建議，要遠比武斷做出否定判斷更有意義。