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　　今年春運期間，鐵路部門(mén)將在廣州鐵路集團公司和成都鐵路局部分車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制。

　　廣州、成都兩個(gè)火車(chē)站是春運期間全國最為“火爆”的車(chē)站，在這兩個(gè)火車(chē)站試行實(shí)名制，無(wú)疑具有重要的標志性意義。

　　對于此舉，很多民眾表示，這有利于公平，可以防止倒票和以權謀私的現象，可以實(shí)現購票的信息化和便利化，并預料實(shí)名制會(huì )斷了票販子的“財路”。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)上也是一邊倒的支持趨勢。

　　從2003年開(kāi)始，便有建議實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制的聲音�，F在，這一“理想化的建議”，終于落地試行，很多人拍手稱(chēng)快，并對其解決購票難、回家難寄予厚望。那么，實(shí)名制真能化解購票難嗎？

　　業(yè)內人士分析，雖然此舉能夠在一定程度上緩解購票難，但是要依靠其化解“購票難”還存在著(zhù)很多其他需要解決的問(wèn)題。

　　廣鐵集團解釋說(shuō)，近年來(lái)，該集團在電話(huà)訂票和部分團體票訂票等方面試行了類(lèi)似實(shí)名制的嘗試，不過(guò)這種嘗試是取票時(shí)將訂票與訂票人的身份捆綁，而沒(méi)有將旅客姓名和身份信息印到票面上，盡管如此，效果也是明顯的。本次廣鐵大面積實(shí)施火車(chē)票實(shí)名制，營(yíng)造了一個(gè)公平的購票環(huán)境，肯定可以緩解部分購票難問(wèn)題。

　　不過(guò)相關(guān)部門(mén)也表示，春運期間火車(chē)票購票難問(wèn)題，是運力緊張造成的，一個(gè)不容忽視的現實(shí)是中國當前的鐵路運力尚不能滿(mǎn)足旅客增長(cháng)的需要，通過(guò)實(shí)名制完全化解“購票難”不現實(shí)。鐵路部門(mén)只有通過(guò)增加運力等才能解決問(wèn)題，目前開(kāi)通的武廣高鐵及在建的客運專(zhuān)線(xiàn)將極大提高鐵路運力。

　　而一旦試行實(shí)名制，隨之而來(lái)的必將會(huì )有很多新情況、新問(wèn)題。

　　廣州火車(chē)站每年都是全國春運的主戰場(chǎng)。春運期間，車(chē)站工作人員不但要到各臨時(shí)售票點(diǎn)售票，還要負責旅客進(jìn)站、站臺組織工作，一些已到退休年齡的人員都要“請回來(lái)”幫忙，今年春運試行實(shí)名制，人手將會(huì )更緊張。

　　以2009年春節前15天運送708萬(wàn)旅客為例，如果每個(gè)旅客檢票、查驗身份證件平均時(shí)間為1分鐘，總時(shí)間就是708萬(wàn)分鐘，約11.8萬(wàn)小時(shí)。

　　平均下來(lái)，節前15天每天增加了7867個(gè)小時(shí)的工作量，僅“驗證上車(chē)”一項工作，就會(huì )讓檢票人員累得夠嗆。如果遇到身份證不能識別，或者其它突發(fā)事件，問(wèn)題將變得格外棘手。

　　2008年1月18日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在回答關(guān)于火車(chē)票實(shí)名制的問(wèn)題時(shí)，曾列出了三點(diǎn)理由，其中之一是“春運期間客流量大，實(shí)名制將增加很多麻煩的程序，造成工作中更多的繁瑣，導致旅客在高峰的時(shí)候不容易疏散”。

　　應該說(shuō)，這種情況是客觀(guān)存在的。也正因為如此，這次鐵道部宣布試行火車(chē)票實(shí)名制時(shí)，運輸局負責人同時(shí)表示，對可能給旅客購票、驗票、進(jìn)站乘車(chē)等方面帶來(lái)的諸多不便，請予以諒解，并配合支持鐵路部門(mén)工作。

　　據記者了解，為了使火車(chē)票實(shí)名制的試行更加有效，鐵路部門(mén)付出了很多努力，下了很大的決心，投入了大量資金，也準備了具體的預案。而實(shí)名制“先試點(diǎn)、后推廣”的循序漸進(jìn)發(fā)展模式，不失為一種積極穩妥的辦法。

　　有人說(shuō)，火車(chē)票實(shí)名制的試行，是民意的又一次勝利。但是，如果沒(méi)有鐵路部門(mén)付出的諸多努力，這一理想恐怕仍難很快成為現實(shí)。因此，在火車(chē)票實(shí)名制試行期間，我們不但要繼續熱情為鐵路部門(mén)建言獻策，同時(shí)也要給予這次試行更多的支持、諒解和寬容，以便更好地解決問(wèn)題，使火車(chē)票實(shí)名制盡快成熟和完善起來(lái)。（本報記者　劉靜）