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　　BRT系統怎樣才能通過(guò)信號優(yōu)先快速運行？過(guò)境車(chē)走臨江大道、廣園快速路可行嗎？……《緩解廣州城市交通擁堵實(shí)施方案》將正式實(shí)施的消息見(jiàn)報后，不少市民對方案的實(shí)施效果仍存疑惑，認為方案太“虛”，希望有更細的配套實(shí)施細則。

　　記者對比發(fā)現，與征求意見(jiàn)稿相比，方案明確了保障BRT通道暢通，同時(shí)加強公交專(zhuān)用道的執法。市交委還針對城市規劃區域過(guò)度開(kāi)發(fā)影響交通的現象提出建議，希望加強城市規劃與交通規劃的對接。

　　疑問(wèn)1

　　BRT線(xiàn)路如何信號優(yōu)先？

　　對天河治堵的手段，交通部門(mén)把地鐵五號線(xiàn)與BRT系統構建公共交通快速走廊放在首位，并提出高峰期路權專(zhuān)用和信號優(yōu)先，保障BRT系統快速運行。

　　何為“信號優(yōu)先”？記者昨日從知情人士處獲知，“信號優(yōu)先”是指延長(cháng)中山大道的綠燈時(shí)間，讓BRT車(chē)快速通過(guò)，同方向的社會(huì )車(chē)輛也能受惠，但南北方向的道路車(chē)輛將受影響，縮短了通行的時(shí)間。

　　疑問(wèn)2

　　如何保障公交專(zhuān)用道不被占用？

　　方案提出，在構筑天河公共交通客流走廊中，建設公交專(zhuān)用道并加強管理。對此，市民李先生認為，設置公交專(zhuān)用道由來(lái)已久，但也常被社會(huì )車(chē)輛占用，BRT車(chē)道并不是封閉式的，方案中沒(méi)有提到怎樣保障BRT車(chē)道不受社會(huì )車(chē)輛影響。

　　市交委有關(guān)人士解釋?zhuān)瑢Σ呤侵贫ü�交�?zhuān)用道管理工作制度，加大對社會(huì )車(chē)輛違規進(jìn)入公交專(zhuān)用道的執法力度。

　　疑問(wèn)3

　　過(guò)境車(chē)如何繞開(kāi)天河地區？

　　對天河地區外部，交通部門(mén)計劃在外圍指引，使過(guò)境車(chē)輛不進(jìn)入天河地區。引導西部過(guò)境天河地區的車(chē)流，通過(guò)廣園快速路和臨江大道快速通行。

　　不過(guò)，不少車(chē)主昨晚對記者表示，中山大道、黃埔大道、廣園快速路、臨江大道是東部東西向的4條主干道，將過(guò)境車(chē)引向廣園快速路和臨江大道，實(shí)際是將4條主干道的堵塞進(jìn)行分攤，但臨江大道和廣園快速路也是有名的堵車(chē)點(diǎn)，這樣做的實(shí)際效果有多少？此外，如果一位芳村車(chē)主要上華快，原來(lái)直接從黃埔大道上華快就可以了�，F在要繞遠路從廣園快速路上去，同樣也受堵車(chē)之苦，通行費還增加了，試問(wèn)哪個(gè)車(chē)主會(huì )這么做？

　　在方案實(shí)施的第二階段，廣州市將在城區外圍構建一批綜合交通樞紐，引導外圍交通通過(guò)停車(chē)換乘公共交通進(jìn)城。在軌道交通和BRT沿線(xiàn)逐步建設自行車(chē)停車(chē)網(wǎng)絡(luò )，鼓勵“自行車(chē)＋軌道交通(或BRT)”的停車(chē)換乘出行模式。但方案并沒(méi)有詳細列出如何鼓勵車(chē)主使用這些設施的具體辦法。

　　疑問(wèn)4

　　優(yōu)化道路交通能否講清楚些？

　　在對解決天河交通堵塞問(wèn)題上，方案表示將“優(yōu)化道路交通組織，包括優(yōu)化天河路—體育東路等交叉口轉向設置，合理利用支路系統，優(yōu)化行人過(guò)街系統�！钡�同樣沒(méi)有講具體的實(shí)施措施。

　　疑問(wèn)5

　　方案反映老問(wèn)題沒(méi)具體措施？

　　交通部門(mén)公布措施中提到，將加強局部交通黑點(diǎn)的整治，包括對黃埔大道華僑醫院公交站、林樂(lè )路、石牌西路、龍口中路交通黑點(diǎn)進(jìn)行整治；加強專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)綜合整治，開(kāi)展聯(lián)合執法的大合作，包括對天河區專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、濂泉路批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行綜合整治。

　　但是，交通部門(mén)并沒(méi)有公布具體的措施，只是反映了天河區交通黑點(diǎn)和批發(fā)市場(chǎng)的老問(wèn)題。直至昨晚，市交委介紹了整治專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的一些措施，表示將聯(lián)合對專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、城郊接合部、城中村等5類(lèi)“特殊車(chē)輛”非法客貨運輸集中的地區開(kāi)展聯(lián)合執法整治行動(dòng)。屬地政府將責成市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位設置配套的社會(huì )車(chē)輛和裝卸貨停車(chē)場(chǎng)。同時(shí)，加大對從事非法營(yíng)運的低收入群體進(jìn)行轉行安置。

　　進(jìn)步1：規劃區域避免過(guò)度開(kāi)發(fā)

　　廣州交通堵塞之所以在去年矛盾特別集中，其中一個(gè)原因是由于規劃區域過(guò)度開(kāi)發(fā)，在去年集中施工的情況下集中引發(fā)。方案已正視這個(gè)問(wèn)題。方案指出，檢討規劃區域的開(kāi)發(fā)密度，避免區域過(guò)度開(kāi)發(fā)。建議對廣州市在建的重點(diǎn)區域進(jìn)行規劃評估，重新審視區域的開(kāi)發(fā)密度與交通承載能力的關(guān)系；完善城市建設項目及配套設施交通影響評估制度；建立長(cháng)效路網(wǎng)評估體系，對一些交通敏感區域進(jìn)行長(cháng)期的交通數據采集，并定期評估，提出信號燈配時(shí)、道路渠劃、道路改擴建等優(yōu)化建議。

　　進(jìn)步2：兩條鐵路專(zhuān)線(xiàn)改市政路

　　市交委有關(guān)負責人表示，對于方案中提到的橫跨環(huán)市西路、東風(fēng)西路、南岸路的廣州發(fā)電廠(chǎng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和省廣弘食品集團鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，目前已協(xié)調使用時(shí)間調整為晚上9時(shí)至次日早上6時(shí)，對市區西面區域交通影響較少，下一步計劃將上述兩條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)拆除并改造為市政道路。 林翎、交通宣