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　　昨日,廣州市交委宣布《天河地區交通改善方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《天河方案》),該方案將與前日公布的《緩解廣州城市交通擁堵實(shí)施方案》同時(shí)實(shí)施,即將于本周六開(kāi)始實(shí)施�！短旌臃桨浮访鞔_,五山跨線(xiàn)橋和華南快速跨線(xiàn)橋將在高峰期設置BRT專(zhuān)用道。

　　天河平均車(chē)速僅16公里/小時(shí)

　　資料顯示,機動(dòng)車(chē)城區內平均速度,北京為12.1公里/小時(shí),上海為14公里/小時(shí),武漢為23.9公里/小時(shí),廣州市為19公里/小時(shí)。而在廣州市天河地區,平均車(chē)速為16公里/小時(shí),天河地區交通擁堵的狀況趨于常態(tài)化。

　　《天河方案》旨在為“天河圍城”破局。該方案研究提出了8大交通改善措施,并計劃于本周六正式實(shí)施。昨日,廣州市交委副主任逯峰在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō),兩大原因促使交通部門(mén)從天河地區開(kāi)始“治堵”:首先,天河是廣州交通擁堵比較嚴重的地區,天河路與黃埔大道交通擁堵尤其嚴重,最大飽和度都在1.0以上,處于高位運行狀態(tài),改善天河地區交通擁堵問(wèn)題,對逐步推廣解決廣州其他區域的交通問(wèn)題意義重大。其次,天河地區公共交通系統發(fā)達,目前開(kāi)通的地鐵有一號線(xiàn)、三號線(xiàn)、五號線(xiàn),即將開(kāi)通的有BRT快速公交系統；常規公交以500米半徑計算,站點(diǎn)覆蓋率達86.7%,以300米半徑計算,站點(diǎn)覆蓋率達99.3%,這是使天河地區具備引導個(gè)體交通向公共交通轉移的條件。

　　引導車(chē)輛繞行廣園路臨江大道

　　“天河圍城”能否破局,關(guān)鍵看中山大道能否順暢,而B(niǎo)RT在其中起著(zhù)關(guān)鍵作用�！短旌臃桨浮诽岢�,進(jìn)一步確保BRT的專(zhuān)用路權,盡可能保障高峰時(shí)段公交順暢。BRT走廊要行經(jīng)五山跨線(xiàn)橋和華南快速跨線(xiàn)橋,這兩座跨線(xiàn)橋被認為是BRT的主要“瓶頸”�！短旌臃桨浮访鞔_,將對兩跨線(xiàn)橋在高峰期(7:00—9:00和17:00—19:00)設置BRT專(zhuān)用道。此外,還將實(shí)施BRT信號優(yōu)先。在中山大道上,交通信號對東西向車(chē)流實(shí)施優(yōu)先,對BRT車(chē)輛實(shí)施優(yōu)先。交通部門(mén)還將進(jìn)一步優(yōu)化BRT線(xiàn)網(wǎng)方案,新建和改造公交中途站。

　　考慮到天河區交通流量“飽和”,《天河方案》指出,要在外圍路網(wǎng)上通過(guò)交通管制措施或標志標牌的指引,使過(guò)境交通和高峰期部分個(gè)體車(chē)輛不進(jìn)入天河核心區。隨著(zhù)《天河方案》開(kāi)始實(shí)施,司機們要注意的一個(gè)重要信息是:從1月16日起,東面過(guò)境天河地區的車(chē)輛,高峰期請繞行科韻路或華南快速路上廣園快速路；西部過(guò)境天河地區的車(chē)輛,請繞行廣園快速或臨江大道。天河地區西面前往火車(chē)東站的車(chē)輛,高峰期請繞行先烈中路或廣州大道,經(jīng)廣園快速路、或者林和西橫路到達火車(chē)東站；東面前往火車(chē)東站的車(chē)輛,請繞行華南快速、廣園快速路。

　　高峰期擁堵地區或將限號

　　有關(guān)部門(mén)將在天河地區4個(gè)交叉口采取禁左轉措施,分成三步實(shí)施:第一步,對天河路—體育東路交叉口,允許天河路東西向左轉進(jìn)入體育東路,禁止體育東路南北向左轉進(jìn)入天河路,時(shí)間初定于2010年1月16日開(kāi)始試行；第二步,對天河路—天河東路交叉口,允許天河東路南北向左轉進(jìn)入天河路,禁止天河路東西向左轉進(jìn)入天河東路。時(shí)間定在獵德南北向隧道工程完工后,預計2010年春節前啟動(dòng)；第三步,對天河北路-天河東路交叉口,允許天河東路北行、天壽路南行左轉進(jìn)入天河北路,禁止天河北路東西向左轉進(jìn)入天河東路、天壽路。對天河北路-體育東路交叉口,允許天河北路東西向左轉進(jìn)入體育東路、林和東路,禁止體育東路北行、林和東路南行左轉進(jìn)入天河北路,時(shí)間定于第二步實(shí)施一周后啟動(dòng)。

　　此外,針對天河區局部交通黑點(diǎn),市交委將展開(kāi)一系列整治,包括對黃埔大道華僑醫院公交站、林樂(lè )路、石牌西路、龍口中路交通黑點(diǎn)進(jìn)行整治。

　　市交委有關(guān)負責人表示,下一步將繼續探索治理城市交通擁堵問(wèn)題的方法,比如通過(guò)錯時(shí)下班分流高峰期的車(chē)流,通過(guò)對車(chē)牌號的限號分流控制擁堵地區的車(chē)輛總數,針對車(chē)流“潮汐現象”采取靈活的交通組織措施,等等。

　　-提示

　　周六起天河東路口左轉功能調整

　　1月16日零時(shí)開(kāi)始,天河路—體育東路交叉口,禁止體育東路南北向左轉進(jìn)入天河路,允許天河路東西向左轉進(jìn)入體育東路,原來(lái)天河路由東往南禁止左轉管制措施將同時(shí)取消。

　　天河路—體育東路交叉口需要南北向左轉的車(chē)輛請注意:

　　體育東路由北往東左轉的車(chē)輛有兩種方式實(shí)現左轉:

　　一種是可提前通過(guò)天河東路進(jìn)行左轉；

　　另一種是直行通過(guò)體育東路—天河路交叉口,右轉繞行天河南一路、正佳大街進(jìn)入天河路向東行；

　　體育東路由南往西左轉的車(chē)輛也有兩種方式實(shí)現左轉:

　　一種是可提前通過(guò)天河東路左轉；

　　另一種是直行通過(guò)體育東路—天河路交叉口,右轉繞行華陽(yáng)街,進(jìn)入天河路向西行。

　　-聲音

　　廣園路臨江大道也常堵車(chē)

　　家住匯景新城的伍先生表示,交通部門(mén)希望引導車(chē)輛不走黃埔大道和中山大道,盡量從廣園快速或臨江大道繞行。但廣園快速路和臨江路交通流量已經(jīng)很大,堵塞經(jīng)常發(fā)生,特別是在廣州大道北上廣園路那里,早上高峰期經(jīng)常堵上半小時(shí)。而臨江大道也有明顯的瓶頸,就是在廣州面粉廠(chǎng)那里,單向三車(chē)道突然變成一車(chē)道。車(chē)主們都說(shuō),臨江大道根本就是一條沒(méi)修完的“斷頭路”,繞行要起到引導作用,起碼要先把路修通。

　　兩條跨線(xiàn)橋會(huì )否更加擁堵?

　　駿景花園居民楊先生表示,這次方案明確了五山跨線(xiàn)橋和華南快速跨線(xiàn)橋高峰期要設BRT專(zhuān)用道。其實(shí)這兩座跨線(xiàn)橋不僅對于BRT來(lái)說(shuō)是瓶頸,對于社會(huì )車(chē)輛來(lái)說(shuō)也是堵塞黑點(diǎn)。這兩座橋單向只有2車(chē)道,而且位置還設在崗頂通往師大暨大、暨大通往華景新城處,高峰期橋上經(jīng)常大排長(cháng)龍,下班時(shí)坐車(chē)在兩座橋往往要“挪”個(gè)20多分鐘。專(zhuān)用道一劃,社會(huì )車(chē)輛高峰期就去掉一個(gè)車(chē)道了,擁堵情況恐怕會(huì )雪上加霜,建議有關(guān)部門(mén)再實(shí)地調查一下兩座橋的交通流量。

　　禁止左轉是“頭痛醫頭,腳痛醫腳”

　　市民李先生表示,天河路—體育東路交叉口,禁止體育東路南北向左轉進(jìn)入天河路,允許天河路東西向左轉進(jìn)入體育東路。但天河東路現在正在修路,擁堵情況可能會(huì )很?chē)乐�。況且,要左轉進(jìn)入天河路的車(chē)輛,最終還是要想方設法去到天河路,這種方法并沒(méi)有通過(guò)道路來(lái)分流,而是簡(jiǎn)單地把車(chē)輛擠到別的出入口,并不能緩解天河路的擁堵情況。這種方案感覺(jué)就是簡(jiǎn)單地為疏解天河路體育東路口的交通壓力而“頭痛醫頭,腳痛醫腳”。

　　是否征收“交通擁堵費”

　　車(chē)主李先生表示,廣州“擁堵地區”范圍太大了,不知道到底哪些地區要分號限行,如果這樣實(shí)施,對車(chē)主的影響肯定非常大,實(shí)施起來(lái)問(wèn)題也很多。比如,如果我上班的地方就在崗頂這種“擁堵地區”怎么辦,難道只能隔天開(kāi)車(chē)?如果我有急事一定要去擁堵地區怎么辦,總不至于不讓人進(jìn)吧?比較有可能的是,到時(shí)候會(huì )在擁堵地區收取“交通擁堵費”———要進(jìn)可以,先交錢(qián)。 南方日報記者曾妮陳潔娜通訊員交通宣