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　　近日，鐵道部發(fā)布信息稱(chēng)，今年春運期間，鐵路部門(mén)將在廣州鐵路集團公司和成都鐵路局部分車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制。目前，準備工作已經(jīng)到位。

　　近幾年來(lái)，關(guān)于春運買(mǎi)票難問(wèn)題，媒體經(jīng)常討論，每年“兩會(huì )”上都有關(guān)于售票實(shí)名制的呼聲。

　　實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制的一個(gè)直接動(dòng)因，就是保證旅客購票正常渠道的順暢和公平。我們都知道，火車(chē)票是公共資源，分配理應公平、公正，但在現實(shí)中，尤其是春運期間，許多人都有這樣的經(jīng)歷，在窗口通宵達旦地排隊，結果是一票難求，而那些票販子卻在旁邊非常囂張地高價(jià)倒賣(mài)車(chē)票。這次實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制，將會(huì )給這些票販子們狠狠一擊。因為票販子順利倒賣(mài)火車(chē)票的一個(gè)最根本因素是，過(guò)去的火車(chē)票不具有明確的個(gè)體屬性，只要有票，誰(shuí)都可以拿過(guò)來(lái)使用。而火車(chē)票一實(shí)名，票就指向了具體的購買(mǎi)者，別人就無(wú)法使用，這樣一來(lái)，票販子可操作的空間就大大縮小了。

　　鐵路部門(mén)這次在局部地區試行火車(chē)票實(shí)名制，可以看成是遏制“黃�！辈�獗現象的一次努力嘗試，傳遞了鐵路部門(mén)破解“買(mǎi)票難”這一民生難題的良苦用心，我們應該為鐵路部門(mén)這種敢于改變的勇氣鼓掌。

　　凡是變革，都不可能盡善盡美。作為一項新的嘗試和探索，火車(chē)票實(shí)名制在國內畢竟還是新媳婦上轎——頭一回，在具體操作過(guò)程中可能會(huì )出現這樣或那樣的新情況、新問(wèn)題，它的實(shí)際效果還有待檢驗。比如說(shuō)，試行火車(chē)票實(shí)名制后，從售票、檢票、甄別證件真假、人流的疏散等，鐵路部門(mén)都將承受更大的工作量。據初步測算，僅一個(gè)廣州火車(chē)站，由于“驗證上車(chē)”，每天就將增加近8000小時(shí)工作量。而這樣驟增的工作量對春運效率也勢必產(chǎn)生影響：乘客買(mǎi)票、候車(chē)進(jìn)站或將等得更久，人流的大量積壓可能出現安全問(wèn)題。

　　對于這些可能出現的新情況、新問(wèn)題，一方面需要鐵路部門(mén)未雨綢繆，提前考慮到各種可能出現的問(wèn)題，提升應急能力；另一方面，旅客也要給予這次實(shí)名制的試行更多支持和諒解，給予鐵路部門(mén)充足的信心和耐心，多提建議，少些責難，幫助實(shí)名制在試點(diǎn)過(guò)程中日臻完善，進(jìn)而在全國推廣。

　　當然，火車(chē)票實(shí)名制并不是包治一切的“靈丹妙藥”。春運難，根源在于運力緊張。根治“春運難”，還是要大規模增加鐵路運力，徹底改變鐵路運力供不應求的局面。否則，即便火車(chē)票實(shí)名制了，還是有人買(mǎi)不到票，回不了家。(陳魯民)