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　　千呼萬(wàn)喚好幾年的火車(chē)票實(shí)名制終于看到了希望。今年春運期間，鐵路部門(mén)將在廣州鐵路集團公司和成都鐵路局共37個(gè)火車(chē)站實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制試點(diǎn)，乘客購買(mǎi)火車(chē)票將被要求出示身份證明，一人一票，進(jìn)站驗證驗票。

　　春運期間火車(chē)票“一票難求”的局面愈演愈烈，催生了大批的“黃牛黨”，也為一些內部人士的權力尋租提供了巨大空間。在鐵路運力短期內不可能獲得根本提升的情況下，于特定時(shí)間段實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制，使短缺的公共資源得到盡可能合理的分配，這種提議早在幾年前就被人提出，并得到了多數公眾的擁護和期待。然而近些年來(lái)，鐵路部門(mén)一直以各種理由論證火車(chē)票實(shí)名制的不可行，比如軟硬件設施不足啦，增加檢票壓力、讓車(chē)站變得更擁擠啦，給群眾買(mǎi)票帶來(lái)種種不便啦，不可能從根本上杜絕“黃牛黨”啦，等等。這些說(shuō)法當然不是沒(méi)有道理，但卻漠視了一個(gè)最根本的問(wèn)題：無(wú)數普通百姓渴望春節回家與親人團聚，在火車(chē)票成為短缺資源的情況下，他們要求以最透明最公平的方式來(lái)進(jìn)行分配，這才是他們的最大希望和最大利益。

　　春運期間乘車(chē)難，是個(gè)有中國特色的老大難問(wèn)題。從長(cháng)遠來(lái)說(shuō)，在根本上解決這樣的問(wèn)題當然要靠發(fā)展，靠鐵路運力的提升。但是我們也要看到，一個(gè)社會(huì )無(wú)論怎樣發(fā)展，相對的“短缺”問(wèn)題總還是會(huì )存在。比如鐵路運力再提升，也總存在乘坐的高峰期和低谷期。推及開(kāi)去，一個(gè)社會(huì )中的優(yōu)質(zhì)教育資源、優(yōu)質(zhì)醫療資源等等，也總會(huì )存在相對的短缺，不可能做到完全均衡。在這種情況下，對短缺的社會(huì )資源進(jìn)行盡可能透明公平的分配，就是一個(gè)社會(huì )必須面對的問(wèn)題。

　　一般來(lái)說(shuō)，那些掌握壟斷資源的企業(yè)或部門(mén)，他們自身往往缺乏把資源向社會(huì )進(jìn)行透明公平分配的動(dòng)力。因為很顯然，這一方面會(huì )增加他們的麻煩，增加他們的運營(yíng)成本，另一方面也會(huì )損害他們自身的壟斷利益。在這種情況下，社會(huì )和上級政府必須給他們足夠的壓力，因為歸根到底，這些資源不是某些企業(yè)和部門(mén)的私有物，而是屬于社會(huì )全體的公共產(chǎn)品。

　　我們高興地看到，在來(lái)自各方面的壓力督促下，春運期間火車(chē)票實(shí)名制終于開(kāi)始試點(diǎn)了。當然，就像許多人事先預見(jiàn)的那樣，這樣的嘗試一定會(huì )遇到很多新的問(wèn)題和困難，但是有問(wèn)題不可怕，想辦法解決就是了。問(wèn)題和困難絕不能成為裹足不前的借口，我們也不必苛求任何改革都能一蹴而就地達到理想狀態(tài)。其實(shí)不光是一個(gè)火車(chē)票，對于社會(huì )上很多人民群眾反映強烈的事關(guān)社會(huì )公平公正的問(wèn)題，都應該積極大膽進(jìn)行改革嘗試。因為只有行動(dòng)起來(lái)，在實(shí)踐中發(fā)現矛盾解決問(wèn)題，社會(huì )才能一點(diǎn)一點(diǎn)進(jìn)步，公平才能一點(diǎn)一點(diǎn)實(shí)現。洪良