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　　中新網(wǎng)1月19日電 據交通部網(wǎng)站消息，據國家海洋環(huán)境預報中心專(zhuān)家介紹，黃渤海今冬冰情為30年來(lái)同期最嚴重的一次，至3月中下旬才能完全消融。為確保港口生產(chǎn)和船舶航行安全，相關(guān)海域的海事部門(mén)作出緊急部署，打響了一場(chǎng)保衛港口順暢通航的戰役。

　　遼寧：聯(lián)手企業(yè)共同應對

　　遼寧海事局推出六大措施保障冰雪天氣轄區水上安全。該局特別加強了與港航企業(yè)的合作，共同研究應對冰情的安全保障措施。

　　該局向港口企業(yè)、船公司提出安全管理建議，要求企業(yè)、船公司增強防范意識，制定安全措施，防患于未然。他們督促港口單位根據冰情，在錨泊區域和航道配備足以保證船舶冰區航行及安全救助的破冰力量，并及時(shí)對轄區重要水域進(jìn)行破冰，維護轄區通航水域環(huán)境的通暢；要求港口業(yè)務(wù)部門(mén)合理安排船舶生產(chǎn)計劃，以便于安排船舶編隊，編隊進(jìn)出港時(shí)大馬力拖輪在前面破冰，小型船舶應跟隨大型船舶航行，并保持適當的安全距離；限吃水并只能在航道內航行的船舶，至少要有兩艘拖輪護航。

　　據悉，截至1月5日，今冬遼寧海事局轄區共發(fā)生因冰凍引發(fā)的險情5起，遇險人員31人，遇險船舶6艘。經(jīng)海事部門(mén)組織協(xié)調的救助，遇險人員和船舶全部獲救。

　　天津：多部門(mén)聯(lián)合部署破冰

　　天津港日前出現近30年來(lái)同期最嚴重的冰情。天津海事局作出緊急部署，確保港口生產(chǎn)和船舶航行安全，建立了多部門(mén)聯(lián)合辦公機制，加強與破冰力量、引航、港航單位間的組織協(xié)調，及時(shí)部署破冰作業(yè)的開(kāi)展。

　　該局建立科學(xué)的船舶交通組織機制，以“大船帶小船、大吃水船帶小吃水船、合理控制船速”的原則，安排船舶進(jìn)出港順序；建立嚴密的監控機制，利用VTS、AIS等一切有效手段，嚴密監控進(jìn)出港船舶、錨泊船動(dòng)態(tài)，異常情況及時(shí)核實(shí)并予以提醒；建立船舶應急疏導機制，及時(shí)提醒錨泊船加強值班和錨位核查，加大錨泊船間距，降低走錨后的碰撞風(fēng)險；建立破冰力量值守機制，增設值班待命船，做好突發(fā)事件的應急準備和支持；建立助航標志巡檢機制。

　　該局還建立了重點(diǎn)保障、全面兼顧的機制，重點(diǎn)關(guān)注電煤運輸船舶和客運船舶，確保電煤運輸安全；重點(diǎn)關(guān)注海河渡船和危險品船舶營(yíng)運安全，適時(shí)公布限航措施；重點(diǎn)關(guān)注渤海海上石油平臺破冰工作，全力支持國家海洋能源發(fā)展戰略的實(shí)施。

　　山東：“海巡11”轄區巡查冰情

　　1月15日，山東海事局派出我國目前最大的海巡船“海巡11”和其他執法船對青島附近水域進(jìn)行聯(lián)合巡航，以進(jìn)一步了解轄區冰災情況。據悉，該局正對轄區所有具備破冰能力的船舶進(jìn)行核查備案，一方面可以掌握它們在冰區航行的能力，更重要的是，一旦有船舶被困需要救援，它們將發(fā)揮重要作用。

　　據介紹，此次巡航主要是對船舶防碰撞、防大風(fēng)、防火災、防冰災和惡劣海況禁止航行的“四防一禁”執行情況進(jìn)行巡視，重點(diǎn)對轄區海冰災害的情況進(jìn)行了現場(chǎng)勘查，對遭遇冰災的船舶及時(shí)進(jìn)行救援，防止船舶水上交通事故和污染等事故的發(fā)生。

　　記者在海事執法船上看到，膠州跨海大橋附近及以南海域的海冰已經(jīng)基本融化，海面有大片海冰漂浮，大橋以北海域的海冰則比較嚴重，基本覆蓋了海面。海灣里飄著(zhù)零星的浮冰，未對船舶航行造成威脅。一些淺海養殖區已經(jīng)結冰，大部分漁船由于不具備破冰能力，停止了作業(yè)。巡航至青島港主航道時(shí)記者看到，這里并沒(méi)有結冰，未對進(jìn)出港船舶產(chǎn)生影響，青島通往黃島和薛家島的輪渡也在正常開(kāi)航。

　　山東海事局局長(cháng)袁宗祥表示，除派出“海巡11”等巡邏船加強巡航外，該局采取多項措施力求將冰災對船舶和港口生產(chǎn)的影響降到最低。對于進(jìn)出航道存在浮冰的港口，海事交管部門(mén)組織具備破冰能力的大型船舶先行進(jìn)港，殺出一條“冰路”后，再安排較小型船舶在保證安全距離的前提下，緊隨其后進(jìn)港，在保障港口通航效率的同時(shí)，以此減少浮冰對小型船舶的傷害；對于冰情稍微嚴重的港口，則提醒港口采用拖輪“開(kāi)路”并幫助船舶靠泊；冰情非常嚴重的地區，為了保障安全，暫時(shí)禁止船舶進(jìn)出港。

　　該局還隨時(shí)與國家海洋局北海預報中心保持聯(lián)系，定期掌握、轉發(fā)轄區冰情的最新預報、監測信息。以山東省海上搜救中心名義發(fā)布了冰情藍色預警信息，與各海上搜救中心和交通、海洋漁業(yè)等相關(guān)成員單位一起，做好防抗冰災工作；利用船舶交通管理系統和船舶自動(dòng)識別系統等先進(jìn)手段，隨時(shí)關(guān)注拋錨船舶，防止船舶因海冰撞擊等原因發(fā)生走錨。

　　河北：全程監控重點(diǎn)船舶及水域

　　入冬以來(lái)，河北沿海存在不同程度的結冰現象，對船舶安全進(jìn)出港構成了一定程度的影響。為此，河北海事局制定了五項應對冰情的措施，對重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)水域實(shí)施全程監控。

　　一是制定防抗嚴重冰情應急處置預案；二是多渠道獲得冰情信息，進(jìn)一步做好冰情報告與預報的收集工作，加強海上巡邏船艇的海上巡視，向錨泊船舶、到港船舶了解海上冰情；三是對冰情進(jìn)行總體分析，通過(guò)VTS發(fā)布冰情預警信息，通知相關(guān)船舶加強值班，注意航行、錨泊安全，做好自身防冰工作；四是加強VTS監控，對重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)水域實(shí)施全程監控。五是做好應急準備工作，確保應急行動(dòng)可隨時(shí)啟動(dòng)。

　　秦皇島海事局東港海事處副處長(cháng)張宗英告訴記者，海水結冰對船舶運輸的影響較大，冰層達到一定厚度時(shí)，會(huì )使錨地船舶的錨鏈斷裂，同時(shí)會(huì )對航行中的船舶造成撞擊，損壞船舶。目前，秦皇島港港池內的冰情尚未對大噸位的運煤船舶造成惡劣影響，電煤裝船作業(yè)正常。對于港池內的結冰，他們已經(jīng)協(xié)調船舶公司的拖輪進(jìn)行破冰，以便于船舶盡快靠港�，F在，他們每天都要巡視五六次，查看海面結冰的厚度和面積，并把情況及時(shí)通知到港船舶。如果氣溫繼續下降，海水結冰現象進(jìn)一步加重，海事部門(mén)將會(huì )啟用特別應急措施，協(xié)調海軍的破冰船進(jìn)行破冰。（李冰 梅傳東 湯旭東 楊慶義 劉英）