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　　上海市政協(xié)委員屠海鳴在政協(xié)上海市十一屆三次會(huì )議上提交提案表示，街頭空駛的出租車(chē)是碳排放“大戶(hù)”；為了有效減少出租車(chē)空駛率，應廣泛普及出租車(chē)電話(huà)調度終端，鼓勵市民預約叫車(chē)服務(wù)。

　　上海全市現有4.2萬(wàn)輛出租車(chē)，客運量日均304萬(wàn)人次，占全市公共交通客運量23%，日均行駛里程1300多萬(wàn)公里，實(shí)際空駛率在40%左右。

　　屠海鳴通過(guò)調研發(fā)現，出租車(chē)空駛大大增加了碳排放。上海4.2萬(wàn)輛出租車(chē)每天因空駛而浪費的汽油多達60萬(wàn)升，相當于排放了1320噸二氧化碳。

　　屠海鳴說(shuō)，為了降低出租車(chē)空駛率、減少碳排放，可以擴容出租車(chē)電話(huà)調度平臺，普及出租車(chē)電話(huà)調度終端。他說(shuō)，在歐美城市和我國香港地區，大多采用“電話(huà)調度＋路泊候客”的出租車(chē)營(yíng)運模式。也就是說(shuō)，空車(chē)狀態(tài)下的出租車(chē)停泊在一定區域等待，乘客需要叫車(chē)時(shí)打電話(huà)給調度中心，由調度中心就近派遣空車(chē)前往接送乘客。

　　屠海鳴建議由政府部門(mén)給予補貼，使出租車(chē)企業(yè)盡快安裝電話(huà)調度終端，或者擴容電話(huà)調度平臺。同時(shí)，交通主管部門(mén)要在有條件的道路兩側和商場(chǎng)、酒店、小區停車(chē)場(chǎng)劃出臨時(shí)停車(chē)區，供出租車(chē)空車(chē)停泊，使“電話(huà)調度＋路泊候客”營(yíng)運模式成為可能。

　　同時(shí)取消出租車(chē)“電話(huà)調度費”，鼓勵市民電話(huà)預約叫車(chē)。屠海鳴說(shuō)，目前有些出租車(chē)企業(yè)對電話(huà)預約叫車(chē)的乘客加收“電話(huà)調度費”，這一做法會(huì )影響到部分乘客預約訂車(chē)的積極性。他認為，乘客電話(huà)叫車(chē)不僅不應收費，還應減免一部分車(chē)費作為獎勵。

　　屠海鳴說(shuō)，為了減少出租車(chē)為回車(chē)隊銷(xiāo)卡造成的碳排放，還應在出租車(chē)全行業(yè)推廣“遠程銷(xiāo)卡”。他說(shuō)：“一輛出租車(chē)每月在銷(xiāo)卡途中的空駛耗油量達30升到40升，而一些出租車(chē)公司開(kāi)始嘗試遠程銷(xiāo)卡系統后，能為駕駛員每天節省近10公里的空駛里程，增加30分鐘有效營(yíng)運時(shí)間，同時(shí)也為調度中心提供了大量可用車(chē)源，這一做法值得推廣�！�(記者楊金志、張建松)