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　　如何解決鄭州交通擁堵現狀？鄭州市政協(xié)委員建議：降低公交車(chē)票價(jià)引導市民少開(kāi)車(chē)；對抓拍交通違法的市民進(jìn)行獎勵；控制新車(chē)上牌增長(cháng)速度等。

　　在鄭州市政協(xié)十二屆二次會(huì )議期間，鄭州市政協(xié)委員張志強提交了《關(guān)于加強市政交通整治的提案》、政協(xié)委員汪得勇提交了《如何做到低碳出行，緩解城市交通擁堵的建議》的提案。

　　數據

　　鄭州每月入戶(hù)機動(dòng)車(chē)1萬(wàn)余輛

　　據鄭州車(chē)管所統計，截至2009年年底，鄭州機動(dòng)車(chē)輛為130萬(wàn)輛，2006年為98萬(wàn)輛，2007年108萬(wàn)輛，2008年110萬(wàn)輛。目前，私有車(chē)牌照供應量仍呈逐月遞增態(tài)勢。每天入戶(hù)700輛左右，每月入戶(hù)機動(dòng)車(chē)1萬(wàn)余輛。

　　“以上的一連串數字體現了鄭州市交通問(wèn)題的根本原因所在，除以上原因外還存在司機行車(chē)公德、道路設施不合理等因素�！睆堉緩娬f(shuō)。

　　分析

　　交通意識淡薄無(wú)視交通信號

　　張志強分析，首先是車(chē)輛激增，加之部分駕駛員技術(shù)有待提高，導致事故頻發(fā)，這是造成擁堵的重要原因。

　　其次是部分市民交通意識淡薄，貪圖一時(shí)方便，對很多交通行駛信號及規定路線(xiàn)視而不見(jiàn)，不愿遵守。

　　同時(shí)，目前鄭州公交車(chē)到站就停，公交車(chē)輛偏離公交停車(chē)道，行人、非機動(dòng)車(chē)輛等通常不按規定車(chē)道行駛，見(jiàn)到公交車(chē)停站就走向快車(chē)道或超車(chē)道，導致整體車(chē)速下降。

　　張志強說(shuō)，最明顯的例子是，火車(chē)站地下行人通道是為了分流地面行人壓力及行人安全修建的，可大部分人不知道從地下通道通行。

　　中心城區吸引大量車(chē)流人流

　　張志強認為，在道路設置方面，鄭州市區東西南北貫通主干道少，東西貫通的有農業(yè)路、金水路-建設路、中原路-東西大街-鄭汴路、航海路。南北縱橫貫通的道路有紫荊山路-花園路、桐柏路、嵩山路。

　　由于貫通市區道路少，車(chē)輛穿行過(guò)于集中，造成交通流量超負荷。其余道路中斷頭路較多，出現擁擠現象。中心城區過(guò)于集中，火車(chē)站、長(cháng)途汽車(chē)站、商品批發(fā)，商業(yè)圈等交匯與鄭州市區中心，集中于一個(gè)區域，吸引大量的人流，這也是造成中心城區機動(dòng)車(chē)及行人流量較大的一個(gè)主要原因。

　　建議

　　控制新車(chē)上戶(hù)增長(cháng)速度

　　張志強建議，對新車(chē)增長(cháng)量進(jìn)行控制的最有效辦法就是，對駕駛人員的駕駛技能、素質(zhì)進(jìn)行嚴格培訓及考核，加大駕駛人員考核力度，減少“問(wèn)題”駕駛。

　　同時(shí)，在對新車(chē)出產(chǎn)及銷(xiāo)售方面進(jìn)行有效控制，減少新車(chē)上戶(hù)的增長(cháng)速度，有效減少道路壓力還有利于環(huán)境保護，要大力倡導綠色出行。

　　獎勵市民抓拍交通違法行為

　　“可以實(shí)施舉報有獎制度，在加速地鐵及交通建設的同時(shí)，對能提供公交車(chē)、機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)違法事實(shí)根據的，進(jìn)行實(shí)物或獎金獎勵�！睆堉緩娬f(shuō)，比如手機錄像、DV拍攝、照片等，讓市民舉報監督有積極性。

　　道路硬件設施方面，分離機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)道，避免非機動(dòng)車(chē)和行人因為被擠而進(jìn)入快車(chē)道。

　　對掉頭道進(jìn)行改建，效仿山東青島道路掉頭車(chē)道，將左拐道與掉頭道分離，避免掉頭車(chē)與左拐車(chē)輛同時(shí)等待信號造成“左拐難”、“掉頭難”現象。

　　公交車(chē)都可以走快速公交道

　　張志強說(shuō)，還要規范公交車(chē)司機的行車(chē)行為，公交車(chē)司機違章司空見(jiàn)慣，市民對其意見(jiàn)較大。由于公交車(chē)本是為市民服務(wù)的，相關(guān)部門(mén)也很少對其進(jìn)行處罰。建議出臺相應制度及處罰措施，制止公交車(chē)的違章行為。

　　張志強提出，有效利用快速公交專(zhuān)用道，目前鄭州市快速公交車(chē)輛還比較少，快速公交車(chē)道常�？諢o(wú)車(chē)輛。建議將所有公交車(chē)輛統一歸納至快速公交車(chē)道中，緩解其余車(chē)道壓力。

　　降低公交車(chē)票價(jià)吸引市民乘坐

　　汪得勇在提案中建議，政府要加大對公交事業(yè)的扶持，將公交作為一種福利，采取公共交通補貼措施，通過(guò)該措施降低票價(jià)，以吸引市民多坐公交少開(kāi)私家車(chē)，從而緩解私家車(chē)增長(cháng)過(guò)快。

　　同時(shí)，建議公交公司合理設計公交線(xiàn)路，“完善老線(xiàn)路，開(kāi)辟新路線(xiàn)”，增加市中心與各個(gè)方位的公交車(chē)線(xiàn)路的密度，方便各個(gè)區域的市民出行。

　　另外，盡快開(kāi)通快速公交的夜班車(chē)，而且，公交車(chē)的班次間隔時(shí)間應縮短，減少運行的空當，便民利民。 商報記者 郭富收 李雅靜 實(shí)習生 孫益銳