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　　相關(guān)報道：首部小學(xué)校車(chē)安全國標7月實(shí)施 每座必配安全帶

　　國家質(zhì)檢總局和國家標準委日前聯(lián)合發(fā)布的我國首部專(zhuān)門(mén)強制性國家標準《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》將于今年7月1日起正式實(shí)施。依據該標準：小學(xué)生校車(chē)必須每座配備安全帶，須安裝“汽車(chē)黑匣子”，雙層客車(chē)和鉸接客車(chē)均不得作為校車(chē)；校車(chē)至少應設兩個(gè)應急出口等。這意味著(zhù)今后不得隨意用公交車(chē)、中巴車(chē)等普通客車(chē)，甚至微型客車(chē)作為小學(xué)生校車(chē)。

　　此前沒(méi)有的小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)標準，現在終于被建立了，并且成為“強制性國家標準”，這當然是值得肯定之事。

　　它既體現了政府對于未成年人交通安全問(wèn)題的關(guān)心和重視，也意味著(zhù)孩子們的出行安全將更有保障。

　　不過(guò)，在肯定之余，也不能不指出，上述校車(chē)國家標準和安全技術(shù)條件仍是一個(gè)初步的東西，其中還有待完善。

　　比如，目前這一標準的適用范圍顯得很狹窄，涉及的僅是“小學(xué)生校車(chē)”——在這之外的交通安全問(wèn)題同樣突出的“幼兒園校車(chē)”，以及同屬義務(wù)教育范疇的“初中校車(chē)”，都并沒(méi)有被納入強制標準中來(lái)。

　　再如，與國外校車(chē)安全保護先進(jìn)國家相比，上述“安全技術(shù)條件”所規定的內容仍顯得有些單薄。

　　以校車(chē)制度非常完善的美國為例，其校車(chē)“安全技術(shù)條件”便可謂面面俱到，多達數十項的安全標準幾乎涵蓋了校車(chē)的所有零部件。剎車(chē)、轉向、照明、燃油、車(chē)架、座椅等各個(gè)車(chē)輛系統，均設置了遠遠超出一般車(chē)輛的的嚴苛安全技術(shù)標準。與此同時(shí)，為確保校車(chē)的安全，美國的校車(chē)安全標準還賦予了校車(chē)道路通行特權——如校車(chē)在停車(chē)、上下人時(shí)，將自動(dòng)顯示專(zhuān)門(mén)的交通信號，周?chē)�其他�?chē)輛必須減速停駛。

　　很明顯，我國出臺的“每座配備安全帶”、“安裝黑匣子”等標準，固然很有必要，但委實(shí)只是基礎性的要求。

　　更重要的是，就完整校車(chē)制度的落實(shí)、踐行而言，“安全技術(shù)條件”實(shí)際上也只是第一步，接下來(lái)，在“技術(shù)”之外，還有許多制度配套須及時(shí)跟進(jìn)。

　　比如，確保合乎安全技術(shù)標準的校車(chē)被充分投入使用的財政支持制度。校車(chē)的安全技術(shù)標準提高了，制造、購買(mǎi)、使用運行的成本也將增加，那么誰(shuí)為這一增加的成本埋單、如何埋單？再如，確保校車(chē)合理使用、有效運行的管理制度，包括司機、隨車(chē)照管人員的培訓管理，校車(chē)運行的特殊交通管理等等。

　　據世界衛生組織的一份報告顯示，在導致全球每年260萬(wàn)青少年意外死亡的各種因素中，車(chē)禍是位居首位的“第一殺手”。

　　所以，強化對青少年尤其是未成年人的交通安全保護，我們應該也必須全力以赴、精益求精。為校車(chē)制定嚴格且不斷完善的強制性“安全技術(shù)條件”是一個(gè)方面，健全全方位的制度配套同樣不可或缺。 (-張貴峰 作者系評論員)