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　　據《中國航空報》報道：近日，中航工業(yè)試飛院一架飛機在外場(chǎng)安全著(zhù)陸，歷時(shí)多年的大中型飛機顫振試飛科研攻關(guān)工作畫(huà)上圓滿(mǎn)句號。這標志著(zhù)中航工業(yè)在具有自主知識產(chǎn)權的大中型飛機顫振試飛慣性激勵系統技術(shù)上取得重大突破，成為和美、俄等航空發(fā)達國家一樣能獨立開(kāi)展大中型飛機顫振試飛的國家。

　　在世界航空工業(yè)領(lǐng)域，顫振、失速尾旋和空中停車(chē)被公認為“三大I類(lèi)風(fēng)險”試飛科目。從飛機研制和飛行試驗角度，顫振是對飛機最大的挑戰，因為飛機一旦在空中發(fā)生顫振，會(huì )在幾秒鐘內解體，飛行員幾乎沒(méi)有處置時(shí)間，逃脫概率極小。中航工業(yè)試飛院顫振試驗經(jīng)過(guò)多年的研究發(fā)展，已形成嚴格的安全監控措施和合理有效的飛行監控體系，為進(jìn)行相關(guān)飛行試驗打下良好基礎。

　　進(jìn)行顫振試飛時(shí)，飛機要安裝激勵系統，用以激勵出各種顫振危險狀態(tài)的所有結構振動(dòng)模態(tài)，因此，選取有效的顫振激勵方法就成為課題突破的關(guān)鍵。中航工業(yè)試飛院綜合國內外現有的顫振試驗激勵方法，經(jīng)過(guò)大量試驗和數據分析，取得重大突破，成功改型出具有世界先進(jìn)水平的大中型飛機新型慣性激勵器系統，并首次使用自主研制的慣性激勵器，結合操縱面脈沖激勵方法進(jìn)行空中顫振試驗飛行，有效解決了困擾大中型飛機激勵技術(shù)的難題。在外場(chǎng)試飛中，試飛機組完成了項目最后階段高空大馬赫數狀態(tài)下的飛行試驗。通過(guò)數據分析，該型飛機的顫振特性完全達到標準，證明了激勵方法和試飛方法的有效性。(杜春江)