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　　北京市政協(xié)最近就綠色出行問(wèn)題進(jìn)行視察座談時(shí)，北京市交通委表示，將為全面推廣公共自行車(chē)服務(wù)創(chuàng )造條件，力爭到2015年建成3000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提供8萬(wàn)輛公共自行車(chē)。部分委員對大力發(fā)展公共自行車(chē)體系持謹慎態(tài)度。

　　現場(chǎng)踏勘

　　中關(guān)村出行改善工程將完工

　　中關(guān)村西區步行和自行車(chē)交通出行環(huán)境改善示范工程，包括5處地下環(huán)廊出口、2條道路局部路段的人行道連續工程和7.8公里機動(dòng)車(chē)和自行車(chē)隔離護欄的安裝，目前已經(jīng)完成3號環(huán)廊入口、11號環(huán)廊出口、彩和坊路的人行道連續，中關(guān)村西區機非隔離護欄的安裝已經(jīng)完成。還剩1號環(huán)廊、2號環(huán)廊和5號環(huán)廊入口處以及海淀北二街鼎好商城樓前的人行道連續工程未完成，預計今年上半年將完成。

　　4號線(xiàn)自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)6成空置

　　在地鐵4號線(xiàn)中關(guān)村站，共有2個(gè)自行車(chē)停放車(chē)場(chǎng)，分別位于東北口和西北口，可停放車(chē)輛1290輛，不過(guò)記者到達時(shí)發(fā)現，這里沒(méi)有停放多少自行車(chē)，停車(chē)場(chǎng)顯得比較空，而停車(chē)場(chǎng)上供租賃的自行車(chē)倒是擺放了不少。市交通委相關(guān)負責人表示，地鐵4號線(xiàn)沿線(xiàn)設置了34個(gè)自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，可停放車(chē)輛11000輛，不過(guò)目前每天有4000輛自行車(chē)停放在車(chē)場(chǎng)內。換句話(huà)說(shuō)就是有6成多的自行車(chē)停車(chē)位空置。

　　數字發(fā)布

　　自行車(chē)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將達到3000個(gè)

　　“我們進(jìn)行的一項調研顯示，5公里以下的出行占了北京市小汽車(chē)出行的40%�！笔姓�協(xié)委員、北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚說(shuō)，地鐵、公交、自行車(chē)和步行，對于世界大城市來(lái)說(shuō)是解決擁堵問(wèn)題的最根本的模式，是必然選擇。目前北京人在生活中5公里內開(kāi)車(chē)的頻率偏高，這樣短的距離內應多采用自行車(chē)、公交等出行方式。

　　對于目前北京市自行車(chē)出行現狀，市交通委表示將完善自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò )，改善自行車(chē)出行條件，先期推動(dòng)中關(guān)村西區、國貿地區、廣內大街三個(gè)步行和自行車(chē)交通試點(diǎn)工程，2012年開(kāi)始再選擇部分重點(diǎn)地區、重點(diǎn)大街和歷史文化保護區推廣建設一批步行和自行車(chē)交通示范街區。

　　另外，今后新開(kāi)通的軌道交通新線(xiàn)每個(gè)站點(diǎn)至少建設一處自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)。下一步北京市將依托地鐵4號線(xiàn)選取圓明園至國家圖書(shū)館段開(kāi)展公共自行車(chē)服務(wù)試點(diǎn)，探索適合北京市實(shí)際情況的規劃、建設、運營(yíng)和政策扶持模式，為全面推廣公共自行車(chē)服務(wù)創(chuàng )造條件。

　　到2015年，力爭依托軌道交通站點(diǎn)和主要公交場(chǎng)站建成有著(zhù)3000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、8萬(wàn)輛公共自行車(chē)規模，服務(wù)良好可持續運行的公共自行車(chē)服務(wù)系統，逐步形成“公共自行車(chē)+公共交通+公共自行車(chē)”的綠色出行模式。

　　觀(guān)點(diǎn)交鋒

　　謹慎建設

　　公共自行車(chē)體系

　　座談會(huì )上，部分委員建議，大力發(fā)展公共自行車(chē)體系要謹慎，應先進(jìn)行調研、試點(diǎn)。

　　部分委員稱(chēng)：“我坐公交車(chē)就曾經(jīng)看到因為前面自行車(chē)騎得很慢影響公交車(chē)進(jìn)站速度，自行車(chē)會(huì )不會(huì )與公共汽車(chē)爭道降低其運行效率？”“上世紀七八十年代北京市自行車(chē)成災，如果北京市有四五百萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)，再有四五百萬(wàn)輛自行車(chē)，那交通狀況會(huì )怎樣？”“現在公共自行車(chē)租賃企業(yè)各自為戰，不能通存通取，很不方便，影響人們租賃自行車(chē)�！�

　　交通委援引調查數據稱(chēng)：北京市自行車(chē)出行比例已經(jīng)從1986年的62.7%下降到2009年的18.1%。造成目前自行車(chē)出行比例大減的原因是自行車(chē)出行環(huán)境在惡化：許多路段沒(méi)有自行車(chē)道，有自行車(chē)道的路段也多被機動(dòng)車(chē)擠占，越來(lái)越多的人放棄了騎自行車(chē)出行。自行車(chē)租賃企業(yè)也多經(jīng)營(yíng)不佳，站點(diǎn)設置缺乏統一規劃，相互之間沒(méi)實(shí)現通存通取。

　　市政協(xié)委員們表示，公共自行車(chē)出行系統在方便居民出行“最后1公里”方面起到了很大作用，但是其緩解交通擁堵的作用目前尚沒(méi)有數據證明，要建立大規模的公共自行車(chē)體系，要先弄明白這個(gè)系統能吸引多少開(kāi)車(chē)人選擇自行車(chē)出行，還應在天通苑這類(lèi)公交末端社區進(jìn)行試點(diǎn)，最終歸納出一種統一的運行模式。本報記者孫穎