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　　中新社青海玉樹(shù)4月19日電(記者 符永康)青海玉樹(shù)震后6天來(lái)，剛于去年8月通航的玉樹(shù)機場(chǎng)成為最便捷的救援“黃金通道”。蘭空副參謀長(cháng)劉廣彬19日向記者指出，空軍克服了玉樹(shù)機場(chǎng)海拔高、設施簡(jiǎn)易、氣流多變等難題，實(shí)現了“零問(wèn)題”運輸救援。

　　劉廣彬說(shuō)：“地震發(fā)生后，空軍首長(cháng)非常重視，由于地理原因，玉樹(shù)災區與外界的陸路運輸線(xiàn)路長(cháng)、路況復雜，因而空中運輸顯得非常重要。按照部署，空軍多個(gè)單位迅速行動(dòng)，明確分工，為災區救援提供了強有力的空運支持�！�

　　據介紹，海拔3900多米的玉樹(shù)機場(chǎng)屬于“高高原”機場(chǎng)，飛行保障難度大，機場(chǎng)只能同時(shí)容納3架飛機�？�。且空中環(huán)境極差，15公里范圍內就有8座海拔超過(guò)5000米的大山。目前又正值春天多風(fēng)季節，風(fēng)速可達到每秒20多米，這對飛機降落、起飛非常不利。

　　“空軍主要擔負運送救災人員、物資、傷病員的任務(wù)，尤其是傷病員的運輸，時(shí)間就是生命�？哲娺x派了技術(shù)最精湛的機組，全力以赴，可是說(shuō)始終處于滿(mǎn)負荷運轉的狀態(tài)�！眲�廣彬說(shuō)。

　　據統計，截至18日，空軍出動(dòng)8架運輸機，飛行152架次，運送救援人員2950人、傷員1640人、物資930噸。

　　對于玉樹(shù)機場(chǎng)原本不具備夜航條件的問(wèn)題，空軍方面在震后第一時(shí)間從北京、成都、武漢三地緊急調運了多輛應急助航車(chē)，于地震次日便開(kāi)通了玉樹(shù)與全國的夜間“綠色通道”。劉廣彬坦言，使用應急助航車(chē)只是臨時(shí)性的措施，并不夠完備。此次空軍運輸之所以沒(méi)有出現問(wèn)題，與機組人員高度的責任感以及高超的技術(shù)等因素有關(guān)。

　　近日，玉樹(shù)災區氣象復雜多變，曾一度出現雨夾雪等惡劣天氣。劉廣彬說(shuō)：“這里的雨雪天氣持續時(shí)間短，不會(huì )對空中運輸造成太大影響。我們已經(jīng)加強了觀(guān)測和研究，既要飛得順利，又要飛得安全�！�(完)