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　　中新網(wǎng)廣州4月29日電 題：廣州地鐵擴建 華南板塊被忽視引爭議

　　作者 莫非 楊薇

　　廣州地鐵近來(lái)曝光率頗高，再次引起眾多市民關(guān)注。特別是廣州城建和規劃設部門(mén)28日公布未來(lái)幾年地鐵建設規劃后，由于廣州新的重要居住區域番禺華南板塊被忽視而引起爭議，認為地鐵規劃缺少一條從番禺市橋經(jīng)華南板塊、琶洲廣交會(huì )后一直向北延伸的地鐵線(xiàn)路，

　　將會(huì )嚴重制約番禺的發(fā)展。

　　有關(guān)方面公布地鐵建設規劃時(shí)稱(chēng)，未來(lái)5年廣州將投入1500億元人民幣新建9條地鐵，屆時(shí)廣州有望與倫敦相媲美，實(shí)現國際化大都市水平。

　　據說(shuō)，線(xiàn)網(wǎng)規劃將加強廣州各市區間的聯(lián)系，同時(shí)還將支撐中心城區與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區兩市的互聯(lián)互達。然而筆者發(fā)現，方案中的規劃缺少全盤(pán)戰略思考，缺乏對廣州未來(lái)發(fā)展的準確定位。從該方案可以看到，在市中心布滿(mǎn)著(zhù)猶如蜘蛛網(wǎng)般的路網(wǎng)，給人錯綜復雜的混亂感。然而在廣州的東南西北，卻存在許多盲區。

　　如人群密集的番禺區是廣州商業(yè)貿易與旅游的重要新區，也是新的重要居住區，尤其是這里居住環(huán)境優(yōu)美，目前已經(jīng)吸引了數十萬(wàn)在市中心區上班的白領(lǐng)。據有關(guān)數據，未來(lái)幾年還會(huì )有數十萬(wàn)白領(lǐng)入住番禺，特別是華南板塊更是廣大白領(lǐng)入住首選。但目前番禺通往市區的地鐵，只有一條在運行的3號線(xiàn)(處于中部)，一條即將建成的2號線(xiàn)處于西部，另一條規劃中的地鐵位于2號線(xiàn)和3號線(xiàn)之間，也是屬于西部。而位于東部的重要區域華南板塊反而被規劃所忽略。

　　眾所周知，華南板塊分布著(zhù)珊瑚灣畔、珠江花園、海怡半島花園、華南新城、星河灣、華南碧桂園、錦繡香江、城市花園等廣州著(zhù)名的大型樓盤(pán)，這里還是廣州新發(fā)展的商貿新區，許多選擇在此買(mǎi)樓的上班族每天過(guò)著(zhù)鐘擺式的生活穿梭于其間。以前各大樓盤(pán)為吸引客戶(hù)，紛紛推出樓巴方便白領(lǐng)上下班。好景不長(cháng)，樓巴取消后，地鐵3號線(xiàn)成了當地白領(lǐng)們最為快捷的上下班方式。

　　可笑的是，由于規劃部門(mén)當時(shí)缺少發(fā)展意識(這可是他們自己承認的。在地鐵3號線(xiàn)的擁擠度太高被曝光后，他們承認當時(shí)“沒(méi)有想到”會(huì )有那么多人乘3號線(xiàn))，地鐵3號線(xiàn)每天承載著(zhù)逾50萬(wàn)人次的車(chē)載量，卻小氣地提供了3節車(chē)廂供市民乘坐，他們在車(chē)廂里猶如沙丁魚(yú)般難以喘息。

　　曾經(jīng)有個(gè)調查，有九成以上的廣州網(wǎng)友對3號線(xiàn)表示不滿(mǎn)意，理由是3號線(xiàn)就像沙丁魚(yú)罐頭。然而更多當地市民無(wú)法理解廣州地鐵公司對此的漠視和當初設計缺乏成熟的思考。為何3號線(xiàn)開(kāi)通多年來(lái)，面對愈演愈烈的“開(kāi)罵”聲，地鐵公司到現在才開(kāi)始采取實(shí)質(zhì)性的對車(chē)廂加長(cháng)的舉措(本月28日將3節車(chē)廂加長(cháng)為6節)。也難怪有市民喊出讓市長(cháng)來(lái)乘坐3號線(xiàn)，才會(huì )體會(huì )百姓的苦，加快交通建設的步伐。

　　如今，廣州地鐵新的建設規劃出爐，人們不禁要問(wèn)，未來(lái)廣州的地鐵會(huì )不會(huì )再次上演猶如3號線(xiàn)般的“恐怖片”？

　　地鐵是一個(gè)昂貴的交通設施，廣州肯往里面砸下巨資，再次顯示出廣州的財大氣粗。但令筆者有一點(diǎn)點(diǎn)失望的是，廣州的規劃還是繼續上演著(zhù)“無(wú)厘頭”般的缺失。在許多人流攢攢的聚集地，如番禺、新市、同德圍等地的擁堵如果沒(méi)有得到根本性改變，就算地鐵如火如荼般地建設，對于交通又有多大的意義？

　　廣州只有不到200天的時(shí)間來(lái)為亞運會(huì )沖刺了，而亞運村選擇坐落在廣州番禺的華南板塊之南。規劃圖中，那片地方同樣不受地鐵的青睞，實(shí)在令人揪心。對于廣州市民來(lái)說(shuō)，這是一次輸不起的盛會(huì )，誰(shuí)也不想給客人留下廣州交通很混亂的印象。

　　由此可看出，廣州規劃缺乏高瞻遠矚的眼光，不僅是華南板塊，北區的花都有著(zhù)新機場(chǎng)，未來(lái)又將是一個(gè)新的交通經(jīng)濟圈，然而也同樣被廣州地鐵忽視了。

　　廣州毗鄰港澳。在香港，地鐵是為開(kāi)拓新居住地服務(wù)，而不僅僅是市區的“的士”。要想實(shí)現廣州“南拓北移”的向前發(fā)展，應當用地鐵這樣便捷快速的交通工具縮短與城區間的距離。畢竟，要實(shí)現國際化大都市水平，光有口號還是不行。