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　　中新社廣州6月3日電(記者 陳國華)被廣州市珠江新城包圍的城中村冼村本月底動(dòng)遷，村里即將關(guān)閉的肉菜市場(chǎng)再次牽動(dòng)了廣州CBD珠江新城敏感的規劃建設問(wèn)題。該菜場(chǎng)的關(guān)閉將使CBD里50萬(wàn)居民買(mǎi)菜一時(shí)沒(méi)有去處，使本不便利的珠江新城生活再添難題。

　　據悉，上世紀90年代初，廣州市政府圈下了北起黃埔大道，南至珠江，西以廣州大道為界，東抵華南快速干線(xiàn)的土地。按廣州市政府的意圖，珠江新城將建設成“未來(lái)的廣州新城市中心”。這是繼北京朝陽(yáng)、上海浦東之后，第三個(gè)經(jīng)國家批準建設的CBD。

　　但自珠江新城建設以來(lái)，針對這塊土地不足的批評就從沒(méi)有停止過(guò)，尤其是商業(yè)、交通、生活配套等問(wèn)題成為飽受非議的短板。在廣州市“兩會(huì )”上，“城中村式管理”、“堵城”都成為委員、代表用來(lái)形容珠江新城的詞匯。

　　廣州市人大代表何繼雄在今年4月的廣州市“兩會(huì )”上表示，“現在去珠江新城，不但是‘圍城’，還是‘堵城’……珠江新城是中心的中心，亞運之前不把這些道路打通的話(huà)，這個(gè)廣州市的名片會(huì )被人笑話(huà)�！�

　　廣州市政協(xié)委員潘勝燊也提出，“珠江新城很現代化的硬件投入，管理卻幾乎是城中村式的�！彼�說(shuō)，珠江新城，占道圍堵毫無(wú)章法，說(shuō)堵就堵，以至于現代化的CBD，管理上卻有如城中村。

　　就在今年廣州市“兩會(huì )”召開(kāi)之時(shí)，廣州市有媒體刊載文章報道稱(chēng)，一位剛休假回來(lái)的公交車(chē)司機在珠江新城迷路，載著(zhù)滿(mǎn)車(chē)乘客兜路兜到暈，最后在乘客的指引下才走出迷城。

　　根據此次廣州市“城中村”冼村的拆遷計劃，到本月20日冼村肉菜市場(chǎng)將停業(yè)，然后被整體拆除。這看似只是一個(gè)市場(chǎng)的拆遷，但牽涉到近50萬(wàn)人口的民生問(wèn)題。據悉，已有不少珠江新城居民通過(guò)媒體呼吁，盡快在珠江新城內建大型肉菜市場(chǎng)。

　　據了解，該肉菜市場(chǎng)是珠江新城內目前唯一的大型肉菜市場(chǎng)，市場(chǎng)內設有檔口162個(gè)，是附近約50萬(wàn)人的首選買(mǎi)菜市場(chǎng)。此前在珠江新城的規劃中，一共配置有7個(gè)肉菜市場(chǎng)，能基本覆蓋整個(gè)珠江新城，但目前只有原先的冼村一個(gè)肉菜市場(chǎng)，其他的都沒(méi)有建起來(lái)。對此，廣州市規劃局總工孔桂清表示，現在這種局面，是因為開(kāi)發(fā)商還沒(méi)有進(jìn)行開(kāi)發(fā)，什么時(shí)候建要看開(kāi)發(fā)商的。

　　對于珠江新城出現的問(wèn)題，相關(guān)專(zhuān)家認為，從廣州市開(kāi)始謀劃珠江新城的發(fā)展起就決定了它的先天不足：規劃之初就是服從于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的，造成了商業(yè)、生活配套功能區結構不完整，布局與人口分布不相適應，空間布局和交通狀態(tài)條狀分割等問(wèn)題。

　　為此，2003年，廣州市政府公布施行了《珠江新城規劃檢討》調整方案，近幾年著(zhù)重解決珠江新城連接大廣州、輻射珠三角的交通大格局。而記者近日從廣州市有關(guān)部門(mén)了解到，利用廣州亞運會(huì )帶來(lái)的改造契機，接下來(lái)珠江新城內部和周邊道路脈絡(luò )也在進(jìn)一步梳理當中。