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　　汽車(chē)駕駛人在“斑馬線(xiàn)”上不減速，與行人爭道，既是違法行為，也是社會(huì )公德缺失的表現。但是，從本報報道可以看出，目前這種違法又“失德”的現象卻比比皆是。

　　從法律上講，根據《道路交通安全法》規定，機動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行道時(shí)，遇到行人正在通過(guò)人行橫道，應當減速讓行，否則將進(jìn)行處罰。從社會(huì )公德層面上來(lái)說(shuō)，與汽車(chē)相比，行人總是處于弱勢地位，車(chē)與行人爭道，其實(shí)是對行人生命安全的一種變相要挾，相關(guān)數據表明，汽車(chē)時(shí)速超過(guò)60公里時(shí)，撞死行人的幾率高達90%，顯然，這種“要挾”帶有“恃強凌弱”的色彩。據不完全統計，目前我國汽車(chē)駕駛人數量超過(guò)1.2億人，對于所有的駕駛人來(lái)說(shuō)，斑馬線(xiàn)可以說(shuō)是社會(huì )公德考試的“及格線(xiàn)”，從現狀來(lái)看，很多駕駛人都未能通過(guò)這次“公德大考”。

　　究竟誰(shuí)在斑馬線(xiàn)上更“�！蹦�？2010年，海南省一政協(xié)委員在一份名為《關(guān)愛(ài)生命，嚴控斑馬線(xiàn)上車(chē)與人爭道》提案中總結道：在斑馬線(xiàn)上飛馳狂奔，其中最橫的當屬公交車(chē)，它們慣于以公共的名義橫行霸道、橫沖直撞；最野蠻的當屬出租車(chē)，它們利字當先、歪穿斜繞。還有相當一部分駕駛人員錯誤認為，人過(guò)斑馬線(xiàn)是人向車(chē)借道，是人流擾亂了車(chē)流。于是，道路上大大的“車(chē)讓人”、“斑馬線(xiàn)，安全線(xiàn)，生命線(xiàn)”的警示成了虛設的標識。

　　既然駕駛人缺乏自律現象較為普遍，“斑馬線(xiàn)”上車(chē)與行人爭道的現象，必然要通過(guò)強制力量來(lái)加以改變。但是，從現實(shí)來(lái)看，由于斑馬線(xiàn)面廣，管理難度大，目前幾乎處于監管空白狀態(tài)。而這種監管缺失又助長(cháng)了駕駛人放松道德自律、在斑馬線(xiàn)上“疾行如風(fēng)”的風(fēng)氣。因此，相關(guān)執法部門(mén)也當反思疏于監管之失。在漸行漸近的“汽車(chē)社會(huì )”，必須依法加大對“斑馬線(xiàn)”上汽車(chē)駕駛違法行為的懲處力度，維護行人生命安全，并通過(guò)法治力量來(lái)引導“車(chē)讓人”成為汽車(chē)社會(huì )的基本行為規范，成為不應輕易被逾越的社會(huì )公德“底線(xiàn)”。

　　有網(wǎng)友說(shuō)得好：“有車(chē)一族與無(wú)車(chē)一族的裂痕越來(lái)越明顯了�！绷押鄞罅瞬荒芄周�(chē)多了，因為人民生活水平提高了，路上跑的汽車(chē)必然越來(lái)越多；也不能怪行人，誰(shuí)過(guò)馬路時(shí)看見(jiàn)汽車(chē)闖紅燈而耽誤自己過(guò)馬路的時(shí)間能不生氣？和諧社會(huì )，“和諧”應該體現在方方面面，其中也應該包括斑馬線(xiàn)上的和諧。行人與司機是馬路上的兩大“主力”，二者之間如果能做到互相謙讓?zhuān)�平安無(wú)事，就是馬路上最大的和諧。（胡訊）