七條新地鐵年內將開(kāi)工

　　包括昌平線(xiàn)二段、15號線(xiàn)一期西段、8號線(xiàn)北延聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、6號線(xiàn)二期、海淀山后線(xiàn)、西郊線(xiàn)、S1線(xiàn)西段

　　本報訊 (記者劉澤寧)北京基礎設施投資公司昨日消息，今年將在5條新城軌道交通線(xiàn)完工的基礎上，力爭7條新線(xiàn)動(dòng)工建設，包括昌平線(xiàn)二段、15號線(xiàn)一期西段、8號線(xiàn)北延聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、6號線(xiàn)二期、海淀山后線(xiàn)、西郊線(xiàn)、S1線(xiàn)西段。

　　新添兩種新軌道交通模式

　　這些新線(xiàn)工程絕大部分為現有軌道交通線(xiàn)的延伸工程。北京基礎設施投資公司規劃部相關(guān)負責人介紹，在建地鐵線(xiàn)路的延伸工程投入較低，但能有效提升北京軌道交通運營(yíng)的網(wǎng)絡(luò )效應和服務(wù)水平。以8號線(xiàn)北延聯(lián)絡(luò )線(xiàn)為例，短短幾公里，卻能顯著(zhù)緩解地鐵13號線(xiàn)的運營(yíng)壓力。

　　今年年底，5條新城軌道交通線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，其中昌平線(xiàn)和15號線(xiàn)都與13號線(xiàn)對接，最初設計運能相對較低的13號線(xiàn)將滿(mǎn)負荷運營(yíng)，與8號線(xiàn)打通后，昌平線(xiàn)客流可以有效分流。

　　今年擬開(kāi)工的新線(xiàn)還將為北京新添兩種全新的軌道交通模式，即S1線(xiàn)的中低速磁懸浮線(xiàn)路和西郊線(xiàn)的低地板有軌電車(chē)線(xiàn)路。西郊線(xiàn)采用進(jìn)口低地板有軌電車(chē)，軌道直接鋪設在路面上，與其他機動(dòng)車(chē)輛混行，平均時(shí)速只有20公里。西郊線(xiàn)的定位并非大容量軌道交通線(xiàn)，客運量相對較小，其現代化流線(xiàn)型車(chē)身、寬大的玻璃窗、低噪音等特色非常適宜旅游觀(guān)光。

　　海淀山后線(xiàn)施工難度最大

　　據市軌道交通建設管理公司透露，中低速磁懸浮線(xiàn)路S1線(xiàn)今年也將動(dòng)工修建。

　　而海淀山后線(xiàn)施工難度是7條線(xiàn)路中最大的。這條地鐵新線(xiàn)脫胎于4號線(xiàn)北延方案，但目前正在論證規劃的線(xiàn)路總里程已接近40公里，成為完全獨立于4號線(xiàn)的地鐵16號線(xiàn)。這條南北交通大動(dòng)脈北起北安河地區，經(jīng)頤和園、三里河、麗澤金融區、豐臺總部基地、豐臺火車(chē)站等地區到達盧溝橋曉月苑。

　　另?yè)�了解，順義15號線(xiàn)一期一段、房山線(xiàn)、亦莊線(xiàn)、大興線(xiàn)和昌平線(xiàn)目前均進(jìn)入施工倒計時(shí)階段，9月份將全部完工，開(kāi)始為期三個(gè)月的空載試運行，從而確保年底開(kāi)通運營(yíng)。屆時(shí)北京地鐵總里程突破300公里。

　　昌平線(xiàn)二段：長(cháng)約10公里，從昌平城南站至十三陵景區，為目前在建昌平線(xiàn)西二旗至城南站段的北延工程

　　西郊線(xiàn)：全長(cháng)9385米，全線(xiàn)設車(chē)站7座，即香山站、植物園站、萬(wàn)安公墓站、玉泉郊野公園站、頤和園西門(mén)站、頤和園南門(mén)站、巴溝站

　　S1線(xiàn)：西起門(mén)頭溝新城石門(mén)營(yíng)站，東至地鐵10號線(xiàn)的慈壽寺站，計劃先修建西段工程，即石門(mén)營(yíng)站至蘋(píng)果園樞紐，長(cháng)約10公里，可與地鐵1號線(xiàn)換乘

　　8號線(xiàn)北延聯(lián)絡(luò )線(xiàn)：長(cháng)約6公里，設平西府、朱辛莊兩站，將與同為南北走向的8號線(xiàn)和昌平線(xiàn)連通

　　15號線(xiàn)一期西段：長(cháng)約7公里，從望京西至北沙灘，為目前順義新城線(xiàn)的西延工程

　　海淀山后線(xiàn)：又名地鐵16號線(xiàn)，規劃里程40公里，北起北安河地區，經(jīng)頤和園、三里河、麗澤金融區、豐臺總部基地、豐臺火車(chē)站等地區到達盧溝橋曉月苑

　　6號線(xiàn)二期：是在施6號線(xiàn)一期的東延，長(cháng)約12公里，仍呈東西走向，貫穿通州新城