中新網(wǎng)9月6日電 京藏高速公路近期大塞車(chē)引起了全社會(huì )的廣泛關(guān)注�！栋拈T(mén)日報》6日刊出評論《京藏高速公路大塞車(chē)說(shuō)明什么》說(shuō)，貨車(chē)大都為了節約成本而超載，選擇京藏高速這條相對經(jīng)濟的路線(xiàn)，加之多雨、路面損毀嚴重等因素影響，易造成堵車(chē)；另外，有些地方借此問(wèn)題治理超載，執行收費，無(wú)視通行車(chē)輛堵車(chē)。因此，有關(guān)部門(mén)應及時(shí)采取措施，提高管理水平，超載司機自覺(jué)遵守道路法規，也有助于解決問(wèn)題。

　　文章摘編如下：

　　京藏高速公路近期的大塞車(chē)引起社會(huì )的廣泛關(guān)注，九月四日，京藏高速進(jìn)出北京雙方向再次遭遇嚴重的交通壓力。公安部交通管理局遂協(xié)調北京、河北、內蒙古三省區市交警部門(mén)成立京藏高速公路疏堵保暢指揮部，采取多項措施全力疏導，加強省際聯(lián)動(dòng)，目前擁堵情況已有所緩解。

　　京藏高速由上月底開(kāi)始的大塞車(chē)，持續九天時(shí)間，情況得到改善不到一個(gè)星期，四日又出現嚴重堵塞，且是雙向塞車(chē)。京藏高速變成“龜速”公路，頓時(shí)成了巨大的“露天停車(chē)場(chǎng)”，許多司機和乘客索性在路面擺上熱水瓶泡茶、下棋、聊天等，公路上的人群叫苦連天。原來(lái)京藏高速公路在今年六月份已出現過(guò)大擁堵，經(jīng)常使用該公路的司機、乘客享受過(guò)大半個(gè)月的集體露營(yíng)生活。

　　原來(lái)，這是因為繞行成本太大，不僅因收費點(diǎn)太多要多交高速費，經(jīng)過(guò)煤檢站時(shí)還會(huì )受罰，因為運煤車(chē)一般都超載，不超載就等于白干。從這來(lái)看，公路收費模式和大堵車(chē)之間構成了直接因果關(guān)系。

　　有媒體就京藏高速大塞車(chē)訪(fǎng)問(wèn)過(guò)一名被堵司機，他所說(shuō)的話(huà)讓人印象深刻：“我們也不想超載，我們也想遵守規章制度，可是，遵守了這活兒就干不下去了，誰(shuí)替我們想過(guò)？”這是一種現實(shí)困境。超載的“誘惑”甚于規章制度，甚于罰款，甚于千萬(wàn)句苦口婆心的勸導。實(shí)際上，貨車(chē)超載是一個(gè)全國性問(wèn)題，也是一個(gè)久治不愈的全國性難題，根源就在“不超載不賺錢(qián)”這句深入民心的“警言”。

　　貨車(chē)大都為了節約成本而超載，并選擇京藏高速這條相對經(jīng)濟的路線(xiàn)。結果，一方面造成路面嚴重損壞，如遇多雨季節，路面一經(jīng)重壓，損毀更嚴重，需要實(shí)時(shí)維修，否則難以行車(chē)，這就更易造成堵車(chē)。加之一些地方借此問(wèn)題治理超載，執行罰款，導致堵車(chē)頻頻。

　　大塞車(chē)拷問(wèn)的不僅是高速路的收費模式，還有政府部門(mén)的公共管理水平。公安部交通管理局四日協(xié)調北京、河北、內蒙古三省區市交警部門(mén)，成立京藏高速公路疏堵保暢指揮部，采取多項措施，大堵車(chē)得到了緩解，比上次少塞了好幾天�？梢�(jiàn)，針對現實(shí)情況，及時(shí)采取措施，提高管理水平，也有助于解決問(wèn)題。

　　再者，在緊急情況下，有關(guān)部門(mén)如果能立即開(kāi)通綠色通道，暫時(shí)取消沿途所有收費，安排人手負責繞行路線(xiàn)的疏導，車(chē)輛就不至于受困這么久了。遺憾的是，有些地方為了收費或罰款利益，無(wú)視通行車(chē)輛長(cháng)龍。不知究竟是收費罰款重要，還是理順交通、保護群眾健康重要。當然，超載司機也要負上一定的責任，他們應該自覺(jué)遵守道路法規，與有關(guān)部門(mén)合作，共同“解開(kāi)”大堵車(chē)的死結。