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    十一月五日，在重慶市菜園壩火車(chē)站附近的的士候車(chē)站，�？恐�(zhù)不少出租車(chē)等待市民乘坐。三日清晨，重慶主城部分出租車(chē)因受阻不能正常營(yíng)運，給當地群眾出行造成不小困難。當地政府于三日做出緊急部署，采取多項有力措施，積極解決出租車(chē)停運事件。目前，重慶主城區八千余輛出租車(chē)已全面恢復營(yíng)運。 中新社發(fā) 姜誠意 攝

　　中新網(wǎng)11月6日電 美國《僑報》11月6日發(fā)表中國時(shí)評文章《出租車(chē)危局有警示》指出，歷史經(jīng)驗表明，人均收入達到1000至3000美元，一個(gè)國家就會(huì )進(jìn)入社會(huì )矛盾的凸顯期。在全球金融危機之下，中國正快步進(jìn)入這一時(shí)期。社會(huì )矛盾的頻發(fā)無(wú)時(shí)不在考驗政府的執政智慧和底氣。若處置不當，矛盾就有可能惡化為社會(huì )危機。 城市計程車(chē)管理行業(yè)之外，還有哪些問(wèn)題應該梳理了？

　　文章摘錄如下：

　　一座偌大的直轄市，一夜之間，滿(mǎn)大街的出租車(chē)竟全部失去了蹤影。事隔僅兩天，罷運的出租車(chē)大多恢復營(yíng)運，一起罕見(jiàn)的大規模罷工事件，迅速得到了化解。

　　三天前的11月3日，重慶全城出租車(chē)罷運。官方媒體新華社一反常態(tài)迅速進(jìn)行了詳細報道。而重慶地方當局當天上午就召開(kāi)緊急會(huì )議，出臺對策，勒令出租車(chē)公司立即下調違規上漲的管理費，并向市民公開(kāi)道歉，平息了矛盾。

　　信息公開(kāi)，謠言不起，重慶市地方當局對這一事件的應急處置可謂迅速得體，甚至還把這一突發(fā)事件轉化為了一次成功的政府公關(guān)行為，外界反映較為平靜。

　　但在筆者看來(lái)，面對此類(lèi)事件的處置，及時(shí)穩妥的政府公關(guān)手段是必要的，但是要想真正化解和消弭社會(huì )矛盾和危機，絕對不能僅僅依靠這種見(jiàn)招拆招亡羊補牢式的政府公關(guān)——施政者更需要做的是詳加研判，去尋找背后隱藏的制度化問(wèn)題。

　　此次罷運事件的發(fā)生，從某種意義上講“看似偶然，實(shí)屬必然”。重慶出租車(chē)罷運事件，暴露的是大陸出租車(chē)管理的一個(gè)共性問(wèn)題——公司化剝削。通過(guò)行政審批，出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權成為某些公司的特權，這些公司也因之成為一本萬(wàn)利的食利尋租階層。

　　應該說(shuō)，這一行業(yè)的利益失衡和利益矛盾，早已超越了社會(huì )生活的局部范疇，媒體報道對此種內幕也屢有披露。但是，規費重、加氣難等問(wèn)題，卻直到出租車(chē)司機采取了罷工這種極端方式后才得以解決。這豈非應了那句“會(huì )哭的孩子有奶吃”那句老話(huà)？

　　據報道，僅免除出租車(chē)公司違規上漲的規費一項，許多的士司機至少每人每年可增收近兩萬(wàn)元。罷工的效益和效率，都頗為可觀(guān)。對執政者而言，這又會(huì )引發(fā)一個(gè)新的連鎖問(wèn)題：由此會(huì )不會(huì )迅速形成示范效應？

　　歷史經(jīng)驗表明，人均收入達到1000至3000美元，一個(gè)國家就會(huì )進(jìn)入社會(huì )矛盾的凸顯期。在全球金融危機之下，中國正快步進(jìn)入這一時(shí)期。社會(huì )矛盾的頻發(fā)無(wú)時(shí)不在考驗政府的執政智慧和底氣。若處置不當，矛盾就有可能惡化為社會(huì )危機。

　　是曲突徙薪、消弭禍患于無(wú)形，還是消極地去消防，答案不言而喻——城市計程車(chē)管理行業(yè)之外，還有哪些問(wèn)題應該梳理了？(鐘海之)