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大公報:航空業(yè)勢成中國經(jīng)濟新起跑點(diǎn)

2008年11月10日 16:53 來(lái)源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論




    11月4日,中國商用飛機有限責任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中國商飛公司)與美國通用金融航空服務(wù)公司(GECAS)在珠海航展上簽署一份涉及金額近八億美元的二十五架新支線(xiàn)飛機ARJ21-700的購機協(xié)議。這是中國民機首次進(jìn)入美國高端市場(chǎng),是西方發(fā)達國家首次向中國集中采購民用飛機這樣的高技術(shù)產(chǎn)品,也是中國迄今最大的飛機外銷(xiāo)協(xié)議。 中新社發(fā) 孫自法 攝



 

    十二月二十一日,由中國航空工業(yè)第一集團公司(中國一航)自行研制生產(chǎn)的中國首架自主知識產(chǎn)權噴氣支線(xiàn)客機ARJ21-700飛機,在上海飛機制造廠(chǎng)舉行盛大的總裝下線(xiàn)儀式。此舉表明,中國在民用飛機科研和制造領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展,中國自主研制的先進(jìn)噴氣支線(xiàn)客機已成為世界民用客機大家庭的新成員。 中新社發(fā) 文音 攝


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  中新網(wǎng)11月10日電 香港《大公報》11月10日發(fā)表評論文章指出,在經(jīng)歷了彩電、冰箱時(shí)代和汽車(chē)時(shí)代后,航空業(yè)勢將成為中國經(jīng)濟的下一個(gè)起跑點(diǎn)。

  文章摘錄如下:

  在11月4日開(kāi)幕的第七屆中國珠海航展上,雖然與肚子里能裝下電影院和游樂(lè )場(chǎng)的當今世界最大客機A-380相比,中國的展出品仍貼不上“世界領(lǐng)先”的卷標,但“中國制造”團隊史無(wú)前例的高調亮相,依然不同尋常。殲十的首次飛行表演使所有研究中國空軍及中國航空業(yè)實(shí)力的人睜大了眼睛,中國這個(gè)航空業(yè)后發(fā)國家的前沖能力令他們吃驚。此外,擁有中國自主知識產(chǎn)權的支線(xiàn)客機獲得首批海外訂單,意味著(zhù)中國客機的志向并不止中國頭頂的這片天空。

  長(cháng)期以來(lái),由于發(fā)達國家對中國“武器禁運”等原因,西方最先進(jìn)的戰斗機一直拒絕參加珠海航展,而中國殲十戰斗機的首次亮相,為航展開(kāi)幕掀起了第一個(gè)高潮。巴基斯坦空軍JF-17駐華項目組組長(cháng)居奈德準將驚呼,這是他見(jiàn)過(guò)的“印象最深刻的”一種戰機。美國前海軍陸戰隊少將布萊恩特曾駕駛過(guò)世界上最快的戰機米格-25,乘航天飛機上過(guò)太空。然而,殲十的爬升率仍然令他吃驚,稱(chēng)“幾乎能趕上美國的F-22”。英國《航空工業(yè)》雜志副主編表示,殲十無(wú)愧于第三代戰機中的佼佼者。

  來(lái)參加此次航展的美國空軍上?ǘ黠w過(guò)F-16、F/A-18等現役先進(jìn)戰機,這次近距離觀(guān)察殲十的特技飛行,認為殲十的氣動(dòng)設計非常先進(jìn),不亞于美國現役的很多戰機,而且使用了近年來(lái)航空領(lǐng)域的新技術(shù)和新材料,是“飛行員非?岬囊晃换锇椤。其次,此型飛機是中國完全自主研發(fā)的,這種意義要遠遠超過(guò)用重金從國外購買(mǎi)先進(jìn)戰機,自主產(chǎn)權有利于大批量裝備,同樣也能培養出更多優(yōu)秀飛行員。同時(shí),殲十對于壯大中國空軍實(shí)力有特殊意義,這是中國第一次擁有了自己開(kāi)發(fā)研制的第三代戰機。與大多數國外先進(jìn)戰機相比也不遜色,殲十可以大大提高中國空軍保衛領(lǐng)空的實(shí)力。

  與殲十的精彩亮相相呼應的是,中國商用飛機有限責任公司與美國通用航空公司簽署了25架ARJ-21支線(xiàn)客機購機協(xié)議同樣引起了各方的注意。多家國際媒體從3日起就密集報道此事。英國《金融時(shí)報》3日報道稱(chēng),中國將在4日宣布與美國通用航空公司的客機訂單,確認了中國生產(chǎn)這種70座客機的承諾,同時(shí)展現了中國“挑戰支線(xiàn)飛機市場(chǎng)現有參與者的決心”!度A爾街日報》說(shuō),中國主要飛機生產(chǎn)商贏(yíng)得了“首個(gè)海外訂單”。這筆交易至少價(jià)值7.5億美元,將被視為中國試圖進(jìn)入世界航空市場(chǎng)主導位置的重大一步。

  支線(xiàn)飛機是商業(yè)飛機中較小的機型。通過(guò)選擇較小機型作為起始,中國將置身于波音和空客兩大公司的競爭視線(xiàn)。中國仍然面臨尋找外國客戶(hù)的更大考驗。法新社4日對此事評論說(shuō),這是中國與空客和波音公司“爭奪航空主導權計劃的一部分”,但實(shí)現這一目標至少要等到2020年?湛椭袊究偛貌垖Ψㄐ律绫硎,“這是個(gè)艱巨的挑戰。但我們發(fā)現中國能應付挑戰,尤其在外太空。我們可不能小看他們的意志力和能力”。實(shí)際上,中國人做好了打持久戰的準備。(金中天)

編輯:劉雨生】
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