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    11月19日，通用汽車(chē)制造的2010年款“凱迪拉克”運動(dòng)型轎車(chē)亮相2008洛杉磯汽車(chē)展預展。美國3大汽車(chē)制造商的首席執行官繼續在國會(huì )山莊與議員會(huì )談，希望盡快出臺財政援助計劃，以拯救可能走向破產(chǎn)的汽車(chē)巨頭。當天，通用汽車(chē)（GM）股票暴跌近10%，跌至66年最低，收盤(pán)價(jià)為2.79美元。 中新社發(fā) 張煒 攝

　　中新網(wǎng)11月26日電 香港《星島日報》11月26日發(fā)表社論指出，美國汽車(chē)業(yè)三大巨頭齊聚華盛頓，向國會(huì )要求撥款救助。但經(jīng)過(guò)兩天聽(tīng)證，看來(lái)在本屆國會(huì )已無(wú)指望。究其原因，可說(shuō)是三大車(chē)廠(chǎng)總裁每提出一個(gè)需救助的理由，都引出另一個(gè)更強烈的不該救助的反駁理由。

　　社論摘錄如下：

　　“主援派”稱(chēng)，底特律三大車(chē)廠(chǎng)的存亡關(guān)乎近三百萬(wàn)美國人工作，一旦關(guān)門(mén)引起連鎖反應，相關(guān)汽車(chē)零件廠(chǎng)和售車(chē)商都要紛紛關(guān)門(mén)，涉及整個(gè)美國制造業(yè)。

　　但“反援派”認為，如果說(shuō)汽車(chē)業(yè)是規模太大不得不救，但也正是它規模太大實(shí)在難以救援。

　　現在三大車(chē)廠(chǎng)正在爭取的二百五十億美元援款中，通用要求分得約一百二十億元，但那只夠其維持繼續運作一年。據時(shí)代雜志報道，通用現在除需要一百億美元日常開(kāi)銷(xiāo)外，還要一百五十億元來(lái)關(guān)閉屬下多余的工廠(chǎng)，及賠償解約特約經(jīng)銷(xiāo)商。

　　美國汽車(chē)工人工會(huì )勢力強大，資方重組省錢(qián)的重大改革幾無(wú)太大可能�！胺丛�派”指讓汽車(chē)業(yè)申請破產(chǎn)保護，可使公司不受過(guò)去條約束縛，為此重組公司可省一半費用，失業(yè)工人和經(jīng)銷(xiāo)商又可由政府來(lái)補助生活。因此對納稅人來(lái)說(shuō)可能更省錢(qián)，風(fēng)險更小。

　　美國三大車(chē)廠(chǎng)長(cháng)期來(lái)一直忽視發(fā)展節能車(chē)，以致給日本車(chē)占去大量市場(chǎng)。美國汽車(chē)業(yè)總裁保證有了政府救援款后，他們可設計出新的省油車(chē)來(lái)同日本車(chē)競爭。

　　但“反援派”認為，設計、制造節能車(chē)曠日持久，新型號車(chē)上市前三大車(chē)廠(chǎng)勢必已經(jīng)垮掉，除非說(shuō)納稅人繼續不斷大量砸錢(qián)。更重要的，美國汽車(chē)工人時(shí)薪與福利等比同在美國的日本車(chē)廠(chǎng)工人高出約二十美元，公司并要養活的退休者，現在人數已多過(guò)正式工人。為此即使三大車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)出新型車(chē)輛一時(shí)度過(guò)難關(guān)，但遠高出競爭對手的勞工開(kāi)銷(xiāo)，注定它們永遠不會(huì )是日本車(chē)廠(chǎng)的對手。

　　“主援派”稱(chēng)，政府救援款進(jìn)了汽車(chē)業(yè)，政府就有話(huà)事權，如幫助公司重組，規定高管不能拿高薪等。但“反援派”認為，創(chuàng )新和活力是制造業(yè)的生命，如果政府介入運作，必定拖累創(chuàng )新發(fā)揮和效力。美國人對政府主導服務(wù)的差勁，已有太多的體會(huì )。汽車(chē)業(yè)在政府的主導下，其原有的創(chuàng )新活力亦將不保。

　　金融業(yè)是建立在信心上的行業(yè)，失去了民眾信心，金融業(yè)必定全線(xiàn)崩潰，為此即使是篤信自由競爭的共和黨人，也大力支持政府干預救金融業(yè)；而作為實(shí)業(yè)界的汽車(chē)制造業(yè)，是建立在實(shí)力上的行業(yè)。俗話(huà)說(shuō)救急不救窮，若其本身缺乏實(shí)力，救之無(wú)益。美國汽車(chē)業(yè)病入膏肓已非一天兩天的事。納稅人擔心此類(lèi)救援一旦開(kāi)頭將會(huì )是個(gè)無(wú)底洞。

　　三十年前英國曾陸續投入相當于現在一百六十五億美元的納稅人款，救助其瀕鄰倒閉的汽車(chē)廠(chǎng)Leyland。但Leyland拖了二十多年，最終還是難逃關(guān)門(mén)下場(chǎng)。曾在當年撒切爾政府做高官的布列敦說(shuō)：“我不想告訴美國人現在應該如何做，但英國的教訓是，別把‘好的錢(qián)’扔在‘壞的資產(chǎn)’上�！�

　　汽車(chē)業(yè)“主援派”二十日在國會(huì )聯(lián)手作出最后努力，退而求其次要求接受布什總統支持的方案，即早日獲得汽車(chē)業(yè)已獲批準的另外二百五十億用作研發(fā)節能汽車(chē)的貸款。

　　但是，經(jīng)過(guò)兩天唇槍舌戰的國會(huì )聽(tīng)證，連原先大多為“主援派”的民主黨議員也紛紛對汽車(chē)業(yè)巨頭發(fā)難。紐約和加州民主黨聯(lián)邦眾議員艾克曼和舍曼，連連責問(wèn)三大車(chē)廠(chǎng)總裁放著(zhù)每天二十四個(gè)班次直飛華盛頓的民航客機不坐，而坐公司的噴氣專(zhuān)機來(lái)出席聽(tīng)證會(huì )，好比是帶禮帽穿晚禮服在大街上行乞。議員們稱(chēng)在這樣的情況下，他們無(wú)法向自己的選民解釋?zhuān)瑸楹芜�要巨款援助汽車(chē)業(yè)。

　　國會(huì )民主黨領(lǐng)袖二十日拒絕表決援救汽車(chē)業(yè)案時(shí)，要求三大汽車(chē)公司先拿出一套確保援款能助其度過(guò)難關(guān)的計劃，然后才會(huì )予以重新聽(tīng)證審核。這對汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)極其困難的任務(wù)。因為目前任何可行的避免破產(chǎn)的求生方案，都必須通過(guò)勞資雙方的重大談判才能達成。要在十二月二日交出這樣一份方案，等于是宣告汽車(chē)業(yè)無(wú)法在今年底前獲得聯(lián)邦金援�？磥�(lái)今番赴華盛頓求救，美國三大汽車(chē)業(yè)巨頭空手而歸已成定局。