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　　中新網(wǎng)11月28日電 《澳門(mén)日報》今日在頭條刊發(fā)報道稱(chēng)，港珠澳大橋可望放寬粵港、粵澳兩地車(chē)牌。大橋前期工作協(xié)調小組27日透露，已設立專(zhuān)家組考察粵港、粵澳兩地牌私家車(chē)配額放寬的可能，如增加短期配額等。

　　有專(zhuān)家指出，增加短期配額存在手續費大增、監管困難及污染增加等難題，前期仍需大量細致工作。

　　香港房屋及運輸工務(wù)局局長(cháng)鄭汝樺早前曾經(jīng)透露，年內將和廣東省政府商討研究，在西部通道試行設立新的內地和香港私家車(chē)過(guò)關(guān)短期配額。短期配額有效日期為5天或7天，數量會(huì )視乎措施成功與否循序增加。該措施將在西部通道開(kāi)始實(shí)行，再擴展到將要建造的港珠澳大橋。

　　鄭汝樺27日在此間證實(shí)，考慮到港珠澳大橋收益問(wèn)題，大橋前期工作協(xié)調小組經(jīng)廣東省方面同意，已設立專(zhuān)家組考察粵港、粵澳車(chē)牌私家車(chē)配額放寬的可能，如增加一些短期配額等。

　　中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，放寬粵港、粵澳兩地車(chē)的車(chē)牌配額是一個(gè)利好消息，將大增大橋的車(chē)流量，對于提高通道效率來(lái)說(shuō)值得做。不過(guò)，實(shí)施之前仍有大量的細致工作要做。

　　首先，短期配額的辦理手續將成本大增，因為辦理過(guò)程牽涉到廣東省公安交管部門(mén)、出入境部門(mén)、海關(guān)等多個(gè)部門(mén)在發(fā)牌、通關(guān)監管等方面，所需人手勢必增大。相對長(cháng)久的牌照，臨時(shí)牌照更難監管，如容易出現盜版“黑牌”，短期申請過(guò)程手續量激增等難題。

　　其次，若內地車(chē)大幅進(jìn)入港澳地區，污染環(huán)保等難題將凸現，因此港澳地區如何劃定行車(chē)范圍需要細致考慮。

　　相對于在港澳口岸邊興建大型停車(chē)場(chǎng)，鄭天祥認為，靈活劃定行車(chē)范圍，對于內地車(chē)客更有吸引力，但要注意在稽查關(guān)口、預測容量以及控制車(chē)量方面加以周全規劃。他建議在港珠澳大橋應用時(shí)，可首先在目前車(chē)流量較小的通道如深港西部通道試運營(yíng)。

　　鄭天祥認為，由于現時(shí)粵港澳貨運量減少，公路門(mén)對門(mén)的短途運輸的建設迫切性較小，而加快軌道網(wǎng)與內地接駁更為迫切，建議有關(guān)部門(mén)加快港澳地區軌道網(wǎng)與內地的接駁。