中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

    上海航空公司執飛的兩岸常態(tài)化包機上航首個(gè)航班，12月15日準點(diǎn)從浦東國際機場(chǎng)起飛，并于當天上午安全降落在臺北松山機場(chǎng)。擔任空中服務(wù)的是上航“金鶴”示范乘務(wù)組，為機上臺胞乘客提供溫馨的服務(wù)。圖為飛行旅途中，臺胞乘客心情頗佳，其樂(lè )融融。 中新社發(fā) 夏本建 攝

　　中新網(wǎng)12月16日電 澳門(mén)《新華澳報》12月16日發(fā)表“華澳人語(yǔ)”指出，兩岸直航對于整個(gè)中國來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好消息。從短期來(lái)看，兩岸直航將會(huì )給澳門(mén)國際機場(chǎng)帶來(lái)一定的利益損失，但從長(cháng)遠來(lái)說(shuō)，兩岸緊密聯(lián)系之后將刺激大中華經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，好的經(jīng)濟環(huán)境在中長(cháng)期內給澳門(mén)機場(chǎng)帶來(lái)的利益，會(huì )將短期內遭受的損失給補回來(lái)。這就如澳門(mén)國際機場(chǎng)專(zhuān)營(yíng)公司執行董事劉蘇寧所說(shuō)，兩岸直航的實(shí)質(zhì)是為經(jīng)濟的發(fā)展提供更多更廣的管道，是兩岸旅游大開(kāi)放，可以預見(jiàn)今后從大陸到臺灣旅游的旅客將越來(lái)越多。在大陸十三億人口所蘊藏的巨大潛力下，從臺灣到大陸的中轉客雖然減少，但是兩地雙向的中轉客人將會(huì )更多，澳門(mén)機場(chǎng)仍將能大有可為。

　　原文摘錄如下：

　　臺海兩岸昨日（15日）實(shí)現全面“三通”，大陸和臺灣的航空公司按照海峽兩會(huì )簽署的有關(guān)兩岸航空直航的協(xié)議，及兩地民航組織所商定的結果，執行各自的航線(xiàn)航點(diǎn)，往來(lái)絡(luò )繹。在未來(lái)幾個(gè)月，兩岸還將會(huì )進(jìn)一步商談“定期航班”并達成協(xié)議，實(shí)現真正的空運直航。這是兩岸關(guān)系史上的一件大事，符合中華民族的利益，也有利于兩岸關(guān)系和平發(fā)展。

　　當然，兩岸直接通航后，對于曾在以“一機到底”形式實(shí)現兩岸間接直航的澳門(mén)國際機場(chǎng)和“澳航”的業(yè)績(jì)，將會(huì )造成一定的沖擊。實(shí)際上，自澳門(mén)國際機場(chǎng)落成，及“澳航”獲準以“一機到底”方式執行間接兩岸直航航線(xiàn)，以及臺灣的“長(cháng)榮”、“復興”，與內地的“廈航”等航空公司以接駁服務(wù)方式，也實(shí)現間接直航后，澳門(mén)機場(chǎng)就擔任著(zhù)兩岸中轉站的角色，平均每年接待兩岸轉機旅客達五百萬(wàn)人，占該機場(chǎng)空運量的七成以上。澳門(mén)至臺北、高雄航班的客位，也是“一票難求”。這就顯示，澳門(mén)機場(chǎng)和“澳航”所擔負的兩岸間接直航角色，受到了往來(lái)兩岸的臺灣同胞的歡迎。

　　在理論上，兩岸實(shí)現直航后，由于采取“截彎取直”航線(xiàn)，更由于無(wú)須在香港、澳門(mén)落地，故兩岸直航所花的時(shí)間比經(jīng)澳門(mén)中轉要少得多。因此，必然會(huì )使澳門(mén)機場(chǎng)和“澳航”大量流失往來(lái)兩岸之間的旅客流量，從而直接對澳門(mén)國際機場(chǎng)和“澳航”的業(yè)務(wù)形成沖擊。實(shí)際上，目前澳門(mén)國際機場(chǎng)的兩岸中轉旅客流量比例，已經(jīng)下降到百分之三十九，亦即流失了三成多的客流量。就此，應是澳臺航線(xiàn)不再會(huì )有“一票難求”的盛景。

　　但在實(shí)踐上，卻又并非如此。實(shí)際上，即使是在兩岸空運直航開(kāi)始啟動(dòng)，預估將會(huì )有相當多臺灣民眾會(huì )以“嘗新”、“爭做首批旅客”心理的影響下，必會(huì )吸引大批原來(lái)經(jīng)澳門(mén)中轉的旅客“投懷別抱”，但昨日代理“澳航”機票的旅行社，仍呈現澳臺航線(xiàn)機票“一票難求”態(tài)勢，甚至有些一個(gè)星期之后的航班，也已爆滿(mǎn)。

　　為何會(huì )有此現象？可能是出于以下幾個(gè)方面的原因：一、澳門(mén)國際機場(chǎng)和“澳航”自二零零四年開(kāi)始的由“中轉機場(chǎng)”向“航空機場(chǎng)”轉型的工作，獲得了成果�，F在乘搭澳臺航線(xiàn)的臺灣旅客，不一定是“中轉客”，亦即不一定是往來(lái)于兩岸之間，而是以澳門(mén)為終點(diǎn)，是全為澳門(mén)的“威尼斯人”等大型賭場(chǎng)酒店設施，和“澳門(mén)歷史城區”等中西融合的景點(diǎn)，以及美食所吸引，到澳門(mén)來(lái)旅游。二、雖然深圳、廣州機場(chǎng)都已參與了兩岸平日包機直航，但珠海、中山一帶的臺商，仍是以澳門(mén)國際機場(chǎng)作為其往來(lái)兩岸之間的終點(diǎn)機場(chǎng)。三、部分赴臺灣旅游、探親的內地旅客，仍是以澳門(mén)機場(chǎng)作為啟程或返程機場(chǎng)。其原因，既有是希望能順道旅游澳門(mén)，也有可能是他們來(lái)自澳門(mén)鄰近地區。當然，澳門(mén)國際機場(chǎng)專(zhuān)營(yíng)公司在四年來(lái)為“推動(dòng)轉型”所作的努力，也功不可沒(méi)。

　　不過(guò)，目前澳臺航線(xiàn)仍處于客滿(mǎn)的情況，究竟是屬于恒久常態(tài)，還是屬于臨時(shí)“回光返照”？確是值得觀(guān)察。但“世上無(wú)難事，只要肯登攀”，只要澳門(mén)機場(chǎng)專(zhuān)營(yíng)公司及各相關(guān)航空公司繼續努力，仍將是大有可為。面對未來(lái)將會(huì )出現的不利趨勢，澳門(mén)機場(chǎng)必須積極因應，正面迎戰，并爭取中央在某方面的支持。比如，開(kāi)放更多的南方省、區居民赴臺灣旅游，并讓他們在澳門(mén)國際機場(chǎng)乘搭飛機往返。另一方面，“澳航”宜與更多的航空公司合作，開(kāi)辟更多的廉價(jià)航線(xiàn)。由于廉價(jià)航線(xiàn)的機票適合“個(gè)人游”旅客的消費水平〔其實(shí)他們的消費能力并不低，但卻愿將廉價(jià)機票節省下來(lái)的金錢(qián)用來(lái)購物〕，而且內地“個(gè)人游”旅客也未必追求常規航線(xiàn)的各類(lèi)高檔服務(wù)〔澳門(mén)往泰國廉價(jià)機票航線(xiàn)的搭乘者，就大多是內地居民〕。在吸引到較多的內地居民乘搭廉價(jià)客機后，相信是可以彌補兩岸三通而致流失的客源的。

　　總之，兩岸直航對于整個(gè)中國來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好消息。從短期來(lái)看，兩岸直航將會(huì )給澳門(mén)國際機場(chǎng)帶來(lái)一定的利益損失，但從長(cháng)遠來(lái)說(shuō)，兩岸緊密聯(lián)系之后將刺激大中華經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，好的經(jīng)濟環(huán)境在中長(cháng)期內給澳門(mén)機場(chǎng)帶來(lái)的利益，會(huì )將短期內遭受的損失給補回來(lái)。這就如澳門(mén)國際機場(chǎng)專(zhuān)營(yíng)公司執行董事劉蘇寧所說(shuō)，兩岸直航的實(shí)質(zhì)是為經(jīng)濟的發(fā)展提供更多更廣的管道，是兩岸旅游大開(kāi)放，可以預見(jiàn)今后從大陸到臺灣旅游的旅客將越來(lái)越多。在大陸十三億人口所蘊藏的巨大潛力下，從臺灣到大陸的中轉客雖然減少，但是兩地雙向的中轉客人將會(huì )更多，澳門(mén)機場(chǎng)仍將能大有可為。(永逸)