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    12月15日早晨，一架深航班機滿(mǎn)載160名旅客由深圳寶安國際機場(chǎng)起飛首航臺北松山機場(chǎng)，兩岸常態(tài)包機直航從此營(yíng)運，極大方便深圳、東莞、惠州及周邊地區的臺灣旅客。圖為深航臺灣籍空姐曾怡綸擔任兩岸包機直航航班乘務(wù)長(cháng)。 中新社發(fā) 陳文 攝

　　中新網(wǎng)12月16日電 新加坡《聯(lián)合早報》12月16日發(fā)表社論《“三通”使兩岸關(guān)系進(jìn)入新時(shí)代》指出，實(shí)現“三通”的最大意義，并不在短期，而是在長(cháng)遠�！叭�通”是兩岸政治出現和解趨勢的產(chǎn)物，它也會(huì )反過(guò)來(lái)促進(jìn)兩岸之間的政治諒解和互信。只要走出這一步，兩岸未來(lái)的關(guān)系就可謂是海闊天空。

　　社論摘錄如下：

　　臺海兩岸的海運和空運直航昨天啟動(dòng)，“通郵”也水到渠成。至此，雙方討論了二十多年的“三通”已經(jīng)基本實(shí)現，六十年來(lái)海上和空中都不能直通的歷史最終結束。

　　兩岸實(shí)現直航之后，最直接的好處當然就是減少成本，節省時(shí)間，對商家和普通民眾都是一件實(shí)實(shí)在在的大好事。

　　過(guò)去，臺灣貨船要航向大陸，必須從第三地繞行，既多耗燃料，又多花時(shí)間，沒(méi)有效率可言�？罩羞\輸更是困難，前往大陸的臺灣民眾都必須繞道港澳，費錢(qián)費時(shí)，相當折騰。雖然后來(lái)有了定點(diǎn)包機，但畢竟只能解決節假日出行的問(wèn)題，而且也要繞道香港飛行管制區，所以時(shí)間和財力成本并沒(méi)有減少。

　　此次啟動(dòng)海運直航，涉及臺灣11個(gè)港口，在大陸則涉及63個(gè)港口，航行時(shí)間比過(guò)去縮短16-27個(gè)小時(shí)，每次直航可節省15%至30%的運輸成本。而在空運方面，周末包機擴大為平日包機，新開(kāi)辟的航線(xiàn)截彎取直，比過(guò)去確實(shí)進(jìn)步了不少。但由于這種安排畢竟不是正常航班，所以還只能說(shuō)是不完整的空運直航。除此之外，平日包機每星期只有108次航班，以?xún)砂度藛T往來(lái)日益密切的趨勢看，這顯然是遠遠不夠的。因此，平日包機應該只是一個(gè)過(guò)渡性安排，待積累一些經(jīng)驗之后，兩岸實(shí)現正常航班，應是不久之后的事。

　　從當前世界經(jīng)濟形勢看，兩岸實(shí)現“三通”正逢其時(shí)，因為它有助于雙方共同應對金融危機的沖擊，通過(guò)彼此間的經(jīng)貿往來(lái)，減輕外部市場(chǎng)萎縮對港口、航運和出口業(yè)帶來(lái)的壓力。對臺灣方面來(lái)說(shuō)，情況尤其如此。雖然“三通”初期不可能對臺灣經(jīng)濟帶來(lái)多么顯著(zhù)的效果，但若沒(méi)有“三通”，臺灣就永遠不能充分利用近水樓臺之便，在龐大的中國市場(chǎng)上獲得更多好處。

　　兩岸“三通”的實(shí)現，是臺海局勢持續和平穩定的直接反映，體現了兩岸執政者都能站在歷史的高度，去處理彼此之間的關(guān)系，去俯視現實(shí)和創(chuàng )造未來(lái)。從兩岸“兩會(huì )”恢復正式接觸，到上個(gè)月在臺北簽署四項協(xié)議，再到實(shí)現“三通”，所有這些事情都在短短幾個(gè)月時(shí)間內完成，這在民進(jìn)黨執政時(shí)期是完全不可想象的。它再次表明，只要雙方有善意、誠意和決心，再難的事情總能夠找到解決的辦法。

　　因此，實(shí)現“三通”的最大意義，并不在短期，而是在長(cháng)遠�！叭�通”是兩岸政治出現和解趨勢的產(chǎn)物，它也會(huì )反過(guò)來(lái)促進(jìn)兩岸之間的政治諒解和互信。只要走出這一步，兩岸未來(lái)的關(guān)系就可謂是海闊天空。

　　當然，雙方之間還存在著(zhù)很多棘手的問(wèn)題，還有很多分歧和誤解，這些都不可能一蹴而就地解決。但在邁出實(shí)質(zhì)性的一步之后，接下來(lái)就會(huì )有第二步和第三步。因此，毫不夸張地說(shuō)，“三通”的實(shí)現，意味著(zhù)兩岸關(guān)系進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代。

　　對于兩岸實(shí)現“三通”，臺灣在野政治勢力有不同的看法，這絲毫都不奇怪。出于狹隘的政黨斗爭之需，陳水扁在執政八年期間，用意識形態(tài)來(lái)制約兩岸經(jīng)濟往來(lái)，以種種理由來(lái)阻撓“三通”，結果使臺灣自外于中國大陸市場(chǎng)之外，也使自己在亞太地區陷入孤立狀態(tài)。是非對錯，事實(shí)早已給出了答案。

　　馬英九上臺之后，對大陸政策予以撥亂反正，既立足于現實(shí)，更著(zhù)眼于未來(lái)，從而能夠與北京方面一起，使兩岸關(guān)系出現了對雙方都有利的轉機。很顯然，兩岸關(guān)系已經(jīng)出現了歷史性的機遇，雙方應該繼續悉心維護這一和解趨勢，腳踏實(shí)地，步步為營(yíng)，從而在臺海地區真正創(chuàng )造出“互利雙贏(yíng)”的局面。