
12月15日,國民黨副主席蔣孝嚴在洋山港出席兩岸海上直接通航首航儀式時(shí)表示:兩岸三通是兩岸同胞所期盼的,此舉對兩岸關(guān)系意義重大。當日,海峽兩岸海上、空中直航及直接通郵在兩岸同步啟動(dòng)。 中新社發(fā) 湯彥俊 攝
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12月15日,國民黨副主席蔣孝嚴在洋山港出席兩岸海上直接通航首航儀式時(shí)表示:兩岸三通是兩岸同胞所期盼的,此舉對兩岸關(guān)系意義重大。當日,海峽兩岸海上、空中直航及直接通郵在兩岸同步啟動(dòng)。 中新社發(fā) 湯彥俊 攝
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中新網(wǎng)12月16日電 菲律賓《商報》12月16日發(fā)表時(shí)事述評指出,“大三通”將促進(jìn)兩岸經(jīng)貿交流帶動(dòng)大中華經(jīng)濟圈的發(fā)展。當前國際經(jīng)濟金融危機加劇,兩岸經(jīng)濟都受到影響的情形下,兩岸同胞更需攜手加強合作,共度時(shí)艱。
述評原文摘錄如下:
兩岸?者\直航及直接通郵于昨天(15日)全面啟動(dòng),宣告兩岸大三通時(shí)代的到來(lái)。這是十一月四日第二次“陳江會(huì )”簽署的有關(guān)兩岸空運,兩岸海運,兩岸郵件協(xié)議如期于四十天后生效的正式落實(shí)。
一九七九年,中國全國人大委員會(huì )在“告臺灣同胞書(shū)”中提出通郵、通航、通商的“三通”。二零零零年十二月,臺灣當局單方面批準“試辦金門(mén)馬祖與大陸地區通航實(shí)施辦法”,稱(chēng)謂“小三通”,并于越年正月開(kāi)始實(shí)施,通過(guò)金門(mén)、馬祖地區,兩岸實(shí)現小規模的通商,通航,通郵。
二零零三年春節,為方便臺商返鄉過(guò)年,曾有包機首航:飛機由上海繞停港澳機場(chǎng)然后飛臺,在此之前,臺商返鄉得先由上海飛抵港澳轉機飛臺;或先抵廈門(mén),經(jīng)金門(mén)返臺;還有另個(gè)途徑是先抵韓國濟州再轉機飛臺灣。當時(shí)包機僅是臺灣航空公司單向單程飛行,又不是直飛,增加了乘客與航空公司的不便與負擔,有違包機直航的初衷。
二零零五年正月十日,國務(wù)院臺辦主任陳云林與民航總局副局長(cháng)高宏峰分別會(huì )見(jiàn)了由國民黨中央政策會(huì )執行行長(cháng)曾永權率領(lǐng)的“推動(dòng)臺商春節包機參訪(fǎng)團”一行時(shí),提出“共同參與、直接對飛、雙向載客、多點(diǎn)飛行”十六字主張,并表示由兩岸航空務(wù)者直接溝通,達成協(xié)議,做出安排,各自執行。雙方代表即于正月十五日在澳門(mén)會(huì )談,達到共識。從正月十九日至二月廿日,包機以雙方對飛,經(jīng)香港不落地的方式進(jìn)行,參與飛行的航空公司雙方各六家,班次各二十四次往還,對象僅限臺商及其眷屬。
今年七月,第一次“陳江會(huì )”促成兩岸周末包機“直航”,范圍是擴大了,但還不是真正的直航,還得經(jīng)過(guò)港澳。
第二次“陳江會(huì )”則促成了不僅空航,還包括海運的“截彎取直”,改變以前得彎靠第三地(海運需經(jīng)日本琉球石垣島),既節省時(shí)間,也節省費用,提高了效率。以臺北到上海來(lái)說(shuō),飛行時(shí)間縮短至八十二分鐘,節省了一個(gè)多小時(shí)。海運不必經(jīng)石垣島,若以?xún)砂顿J柜定期航線(xiàn)每年四千航次估算,即可節省十二億元新臺幣,至于快捷包裹費,平均可省一成左右;從臺北寄到上海,最快兩天內就可以送到。
兩岸包機從周末包機擴大為平日包括,每周對飛一百零八班,其中上海天天都有機班。大陸航點(diǎn)將由五個(gè)增為廿一個(gè)。航班變?yōu)槿,尤其是航線(xiàn)變直,估計可減少百分之四十的飛行時(shí)間,百分之廿的飛行成本,票價(jià)必將下降。
兩岸三通對臺灣更有利,大陸目前是臺灣貨物出口最大的市場(chǎng);至少有幾十萬(wàn)臺商居住大陸,往還頻繁!按笕ā睂⒋龠M(jìn)兩岸經(jīng)貿交流帶動(dòng)大中華經(jīng)濟圈的發(fā)展。
大三通是兩岸人民長(cháng)久以來(lái)共同的愿望。馬英九就職演講中雖然沒(méi)有提到“三通”,但時(shí)不與待,形勢迫人,他還是采取了積極的做法,促成兩岸三通的實(shí)現。
兩岸三通一直是臺灣企業(yè)界大老王永慶生前的主張與企盼,可惜他不能親眼看到“三通”的到來(lái)。相信他的家人當會(huì )“家祭勿忘告乃翁”。
當前國際經(jīng)濟金融危機加劇,兩岸經(jīng)濟都受到影響的情形下,兩岸同胞更需攜手加強合作,共度時(shí)艱。
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