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中國國防部于12月23日上午10時(shí)在國防部新聞事務(wù)局新聞發(fā)布廳舉行新聞發(fā)布會(huì )，介紹中國人民解放軍海軍赴亞丁灣、索馬里海域執行護航任務(wù)的有關(guān)情況，并答記者問(wèn)。出席發(fā)布會(huì )的有海軍副參謀長(cháng)肖新年海軍少將（中），總參謀部作戰部海軍作戰局局長(cháng)馬魯平海軍大校（右），國防部新聞發(fā)言人、國防部新聞事務(wù)局副局長(cháng)黃雪平大校。黃雪平在發(fā)布會(huì )上介紹，截至目前，各項準備已基本完成。中國人民解放軍海軍南海艦隊2艘驅逐艦和1艘補給艦，將于12月26日從海南三亞啟航前往上述海域實(shí)施護航。 中新社發(fā) 富田 攝
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中新網(wǎng)12月23日電 美國《僑報》12月23日發(fā)表社論《中國海軍護航，考驗比航路更漫長(cháng)》指出，中國海軍今日的行動(dòng)，可謂是中國數千年歷史上從未有過(guò)的壯舉，同時(shí)也是從未有過(guò)的挑戰，遠不止是派出三艘軍艦在商船航路上巡視游弋一圈那么簡(jiǎn)單，而是對中國走向世界的全方位考驗。人們可以放心地期待此行的勝利，但還須耐心地等待健兒的凱旋。
社論摘錄如下：
依照中國軍方公布的時(shí)間，再有三天，由中國海軍兩艘彈道驅除艦和一艘綜合補給艦組成的艦艇編隊將開(kāi)赴亞丁灣、索馬里海域，為途經(jīng)這個(gè)早在近600年前鄭和率領(lǐng)龐大船隊到達的“非洲之角”的中國商船護航。中國國防部亦在23日舉行新聞發(fā)布會(huì )，高調回答海內外媒體的提問(wèn)。
自上周中國政府在聯(lián)合國會(huì )議上正式表達擬派軍艦護航商船后，包括聯(lián)合國、美國和索馬里在內的有關(guān)各方迅速作出反應，紛紛表示歡迎中國的義舉。而連日來(lái)，中國該不該派、派什么樣的艦艇、護航行動(dòng)能堅持多久等已成為這個(gè)歲末海內外輿論熱議的話(huà)題之一。
作為連接亞、非、歐三大洲的海上咽喉，亞丁灣同馬六甲海峽、巴拿馬運河等一樣，因其長(cháng)期以來(lái)是世界上海運最繁忙的航路之一，而被視為“世界航運的生命線(xiàn)”和“軍事戰略要地”。資料顯示，每年約有100個(gè)國家和地區的近兩萬(wàn)艘船只經(jīng)過(guò)這里，世界14%的海運貿易和30%的石油運輸要經(jīng)由此地。
但近年來(lái)，這一海域的海盜活動(dòng)猖獗，且愈演愈烈，自今年初至本月18日，發(fā)生在這一海域的海盜劫船事件累計達123起，被劫船只超過(guò)50艘，其中15艘目前仍在海盜手中，仍被扣押的船員總數達300余人。
中國外交部提供的數據也表明，今年前11個(gè)月，中國共有1265艘次商船通過(guò)該航線(xiàn)，平均每天3至4艘次。中國過(guò)往船只中有二成受到海盜襲擊。今年涉華劫持案7起，目前仍有中國的1艘漁船和18名船員被劫持。而就在一周多前，隸屬上海振華港機集團公司的“振華四”輪即在此海域遭遇海盜劫持，所幸的是，經(jīng)船員大膽周旋并成功脫險。
鑒于海盜給國際航運和貿易造成的巨大威脅，本月16日，聯(lián)合國安理會(huì )通過(guò)了今年6月以來(lái)的第四份有關(guān)打擊索馬里海盜的決議，呼吁國際社會(huì )積極參與，聯(lián)手行動(dòng)打擊海盜和海上武裝搶劫行為。聯(lián)合國甚至正在籌劃組建一支多國部隊，專(zhuān)責對海盜的打擊。此前已經(jīng)有10多個(gè)國家派出軍隊展開(kāi)反海盜行動(dòng)。其中包括中國的近鄰印度、日本、韓國和馬來(lái)西亞，聯(lián)合國安理會(huì )五大常任理事國中，只有中國尚未有行動(dòng)。
作為聯(lián)合國《海洋法公約》的締約國和安理會(huì )常任理事國，無(wú)論是于法于理，中國派艦護航打擊海盜均名正言順，正當其時(shí)。其展示的不僅是一個(gè)國家對本國僑民及其利益的保護意識和義務(wù)，更是一個(gè)大國的維護國際和平與秩序的責任。
當然，就中國護航行動(dòng)本身的意義和影響而言，海內外的關(guān)注點(diǎn)并不相同。海外輿論真正鼓噪和擔憂(yōu)的并不是中方派出艦艇的合法性以及中國海軍是否有能力完成使命，而是這個(gè)正在迅速崛起的國家是否藉此拓展遠洋空間，并逐漸挑戰“世界盟主”。一些媒體甚至認為，這場(chǎng)15世紀以來(lái)中國首次參與的海上軍事行動(dòng)，昭示長(cháng)期著(zhù)眼于沿海防御的中國海軍開(kāi)始向“外洋戰略”邁進(jìn)。
其實(shí)，這依然脫離不了“中國軍事威脅論”的窠臼，這種論調可能會(huì )隨著(zhù)中國參與越來(lái)越多的國際活動(dòng)而愈加強烈，中方大可不必理會(huì )。
然而，遠洋護航是一項長(cháng)期且艱巨的耗費物力財力的行動(dòng)，不可能畢其功于一役。我們不懷疑中國海軍的戰力，但我們依然關(guān)注，遠離后方的海軍艦艇，在戰線(xiàn)漫長(cháng)，“敵情”復雜的的情況下，能否有效保護商船；在任務(wù)艱巨繁重條件下，能堅持多久；當地的各種勢力犬牙交錯，中國軍艦的遠洋行動(dòng)會(huì )否給中國帶來(lái)額外的國際麻煩和負擔。
雖說(shuō)從上世紀90代后期中國派出軍隊參加聯(lián)合國維和行動(dòng)至今，中國的維和部隊不僅積累了不少海外經(jīng)驗，而且表現不俗，贏(yíng)得各方贊譽(yù)，但在遠洋與海盜作戰，畢竟不同于陸地“維和”，其是中國軍隊的頭一遭，其所面臨的各種變數難以預料，這不僅需要中國樹(shù)立“持久戰”意識，還需要當局在政治、經(jīng)濟、外交等多層面作出相應配合和國際斡旋。
十年磨一劍，今日劍出鞘。中國海軍今日的行動(dòng)，可謂是中國數千年歷史上從未有過(guò)的壯舉(鄭和當年的遠航與此亦大有不同)，同時(shí)也是從未有過(guò)的挑戰，遠不止是派出三艘軍艦在商船航路上巡視游弋一圈那么簡(jiǎn)單，而是對中國走向世界的全方位考驗。人們可以放心地期待此行的勝利，但還須耐心地等待健兒的凱旋。
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