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　　中新網(wǎng)2月6日電 臺灣《中華日報》6日發(fā)表社論說(shuō)，馬英九“高度關(guān)切”連接金門(mén)、廈門(mén)的金嶝大橋研究規劃案。金廈大橋之用為大，不但可創(chuàng )造高度經(jīng)濟效益，更可成為兩岸和平表征，因此，不妨命名為“兩岸和平大橋”。

　　社論摘錄如下：

　　在馬英九“高度關(guān)切”下，連接金門(mén)、廈門(mén)的金嶝大橋研究規劃案，“經(jīng)建會(huì )”將在一個(gè)月內匯整提報“行政院”，作為進(jìn)一步評估興建的依據。金嶝大橋之為用大矣哉，未來(lái)興建完成后將成為兩岸之間的紐帶，不但可以創(chuàng )造高度經(jīng)濟效益，更可成為兩岸和平表征，“行政院”應促其早日如海上長(cháng)虹般的聳立在金廈間。

　　馬英九于去年八月二十四日前往金門(mén)參加八•二三炮戰五十周年紀念大會(huì )時(shí)，承諾年底完成金嶝大橋興建規劃報告，但“經(jīng)建會(huì )”仍未提出，進(jìn)度上顯然已經(jīng)落后，難怪基于“一諾千金”而表達“高度關(guān)切”。事實(shí)上，有關(guān)金嶝大橋之籌建，金門(mén)縣政府于二○○六年底，已委托民間工程顧問(wèn)公司完成《金嶝大橋興建工程可行性及方案研究》。

　　冷戰之后，全球進(jìn)入大磨合時(shí)代，兩岸和平交流乃成不可擋的趨勢，隨著(zhù)臺商西進(jìn)、“小三通”帶動(dòng)兩岸交流日益頻繁。金廈之間建造大橋之議，則早在一九九八年就出現。是年，兩岸學(xué)者專(zhuān)家研討臺灣和廈門(mén)間興建海底隧道議題時(shí)，即有學(xué)者提出興建金廈跨海大橋構想。二○○三年，兩岸建筑學(xué)者曾具體研討跨海大橋興建方案。

　　根據具體構想，金廈大橋興建方案有三：金門(mén)連接蓮何、金門(mén)經(jīng)角嶼連接大嶝、金門(mén)連接大嶝，其中以第三方案較為雙方屬意，并初步以金嶝大橋名之。

　　馬英九主張兩岸開(kāi)放應緩步漸進(jìn)，終極目標則是建立和平架構，上任后已積極落實(shí)“大三通”、陸客來(lái)臺觀(guān)光等開(kāi)放措施，對于“大選”期間列為政見(jiàn)之一的金嶝大橋之興建，自然念茲在茲未曾須臾或忘。馬英九對于金嶝大橋何時(shí)起造，應會(huì )聽(tīng)取各方意見(jiàn)，并尊重“行政院”權責“部會(huì )”規劃時(shí)程，但必然樂(lè )見(jiàn)此一有利兩岸發(fā)展的重大建設及早定案。

　　構想中的金嶝大橋，全長(cháng)8.6公里，擬規劃為雙向四車(chē)道，行車(chē)最高時(shí)速一百公里，橋下可供五千噸級船舶通行，建造經(jīng)費估約新臺幣一百零一億元。未來(lái)建造完成后，若以六十公里時(shí)速從金門(mén)到廈門(mén)只需三十分鐘，比目前小三通航程七十分鐘節省一半以上。惟審時(shí)度勢，金嶝大橋興建案需待兩岸兩會(huì )充分協(xié)商后，方能拍板底定。

　　金嶝大橋可望成為兩岸攜手合作的首件工程，而兩岸未來(lái)必須從制度面著(zhù)力，才能建構互惠且有保障的交流平臺；兩岸綜合性經(jīng)濟協(xié)議(CECA)一旦簽署完成，金嶝大橋興建案應可進(jìn)入協(xié)商階段。

　　�；鶗�(huì )董事長(cháng)江丙坤直言無(wú)諱地指出，臺灣高度依賴(lài)大陸并不是壞事，如果大陸不再需要臺灣而依賴(lài)不得，臺商的處境乃至兩岸貿易就要讓人擔心了。金嶝大橋建造完成后，適可體現兩岸從此邁入充分互信互賴(lài)階段，是時(shí)也，即使和平架構仍未建立，應也即可水到渠成。因此，金嶝大橋不妨命名為兩岸和平大橋。