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　　中新網(wǎng)3月2日電 《澳門(mén)日報》今日在頭條刊發(fā)報道稱(chēng)，港珠澳大橋工程可行性研究報告審查會(huì )上周在珠海舉行，會(huì )議通過(guò)大橋可行性報告，確定大橋走向和橋隧結合方案，大橋總造價(jià)超過(guò)727億元，預定于2015年底建成。

　　與會(huì )專(zhuān)家還建議，珠海、澳門(mén)共建一個(gè)人工島，兩地口岸同島分離設置但又連接互通，人工島預計明年7月1日前由珠澳雙方填海開(kāi)工建設，同時(shí)建議港方工程力爭同期開(kāi)工。另悉，各方都正爭取在今年底舉行大橋工程的開(kāi)工儀式。

　　由國家交通部組織的港珠澳大橋工程可行性研究報告審查會(huì )，重點(diǎn)評審大橋可行性報告、進(jìn)度目標及珠澳共建人工島方案，評審結果會(huì )后由交通部上呈國務(wù)院。

　　與會(huì )者透露，會(huì )議審查并通過(guò)港珠澳大橋工程可行性報告，早前公布的大橋走向、橋隧結合等方案基本獲接受和通過(guò)，建議大橋主體及連接線(xiàn)實(shí)行一次性收費，并認同由國家交通公路規劃設計院進(jìn)行綜合比較后提出的珠澳共建人工島方案。

　　據珠澳口岸同島設置方案，珠�？诎度栽谠�位，需增加9.04公頃填海面積，但總體費用可減少9.74億元，澳門(mén)口岸較原方案將北移約570米，遠離澳門(mén)本島，位于珠�？诎赌厦�。

　　珠澳口岸同島設置，使澳門(mén)口岸的選址與大橋的側接線(xiàn)都將發(fā)生較大變化，澳門(mén)口岸的內外部設置也需要調整，但對水流流態(tài)影響反而比原定的建設兩個(gè)人工島大幅減小，景觀(guān)效果好。為便于珠澳旅客通關(guān)和大橋銜接，澳門(mén)口岸旅檢區將調整至人工島北邊，與珠�？诎堵脵z區相鄰。同時(shí)，專(zhuān)家建議于兩口岸間設置行人天橋，長(cháng)度約390米，供旅客直接步行往來(lái)，預計步行時(shí)間6、7分鐘。

　　與會(huì )專(zhuān)家認為，同島設置口岸，雖有利好，卻不太方便小汽車(chē)、貨車(chē)出入境。由于澳門(mén)限制小汽車(chē)、貨車(chē)入境，建議采取變通措施。按照規定，珠海至澳門(mén)的小汽車(chē)需在澳門(mén)口岸前交費泊車(chē)，預計屆時(shí)大部分小汽車(chē)將會(huì )選擇在珠�？诎陡浇�停車(chē)，必須對珠�？诎兜耐＼�(chē)整體規劃，否則將難以疏通。

　　貨車(chē)方面，若珠海至澳門(mén)的貨車(chē)需在人工島澳門(mén)口岸入境前卸貨，再由澳門(mén)貨車(chē)接駁，運輸效率會(huì )大為降低，故“建議大橋珠澳口岸不考慮貨車(chē)互通”。來(lái)自珠海的貨車(chē)要進(jìn)入澳門(mén)，可利用現有的橫琴口岸。

　　專(zhuān)家認為，珠澳口岸人工島合并后，從技術(shù)上分析，便于實(shí)現珠澳口岸互通、特別是過(guò)境旅客步行互通非常方便。同時(shí)減少了海中橋梁長(cháng)度，大橋收費、救援、養護設置都比較集中，便于管理。

　　據工期安排，珠澳口岸人工島的總體設計及審批計劃明年2月前完成，同年3月底完成人工島的填海施工招標文件，5月底前完成施工招標，7月1日前填海建設人工島。

　　此外，港珠澳大橋的初步設計階段勘察設計招標已進(jìn)入公示期，中交公路規劃設計院有限公司、中鐵大橋勘測設計院有限公司分別作為第一、第二候選人，結果將于本周三揭盅。有關(guān)大橋主體工程的貸款征集，近期也將有結果公布。

　　港珠澳大橋主體海中橋隧，計劃今年底前完成工程初步設計及審批工作，明年12月底前完成部分島、隧關(guān)鍵工序施工圖設計并開(kāi)工，后續施工圖分批完成，分批開(kāi)工。主體工程施工期控制在56個(gè)月內，總工期大約5年半，預計于2015年底建成通車(chē)。