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　　中新網(wǎng)12月31日電 香港星島日報31日刊發(fā)評論文章《一根香煙的大問(wèn)題》，文章就日前武廣高鐵運營(yíng)中出現的問(wèn)題指出，有關(guān)部門(mén)宜分兩個(gè)層面總結經(jīng)驗，日后的廣深港高鐵，有足夠時(shí)間從內地高鐵初期通車(chē)產(chǎn)生的問(wèn)題吸取經(jīng)驗，向乘客提供優(yōu)質(zhì)快速的服務(wù)。

　　文章摘錄如下：

　　全球最快的武漢至廣州高速鐵路列車(chē)，啟用第五天即因乘客違規吸煙引發(fā)故障延誤。三小時(shí)的車(chē)程加三小時(shí)在月臺和車(chē)廂內干等，乘客花多一倍時(shí)間才抵達。當局宜分兩個(gè)層面總結經(jīng)驗，日后的廣深港高鐵，有足夠時(shí)間從內地高鐵初期通車(chē)產(chǎn)生的問(wèn)題吸取經(jīng)驗，向乘客提供優(yōu)質(zhì)快速的服務(wù)。

　　第一個(gè)層面是人對機器，在系統設計和調查工序方面，要設法縮短時(shí)間，盡快恢復正常服務(wù)。

　　今次事件的起因，初步相信是有乘客上車(chē)后吸煙，觸發(fā)車(chē)內的煙霧警報安全系統，列車(chē)要待技術(shù)人員檢查確保不會(huì )發(fā)生意外后，才能夠開(kāi)行，因而延遲了三小時(shí)開(kāi)車(chē)。

　　來(lái)往北京和天津的城際高鐵，也發(fā)生過(guò)多宗同樣原因的列車(chē)緊急停駛事件，有一名吸煙乘客還因此被公安拘留三天。高鐵以省時(shí)取勝，有人因而提出，能否降低煙霧警報系統的靈敏度，以免動(dòng)輒因為個(gè)別乘客吸煙而延誤行程。

　　不過(guò)，萬(wàn)一靈敏度降低后，探測不到能夠導致意外的故障，高鐵飛速行駛，可能造成死傷數百的災難。安全第一，寧緊莫松，重點(diǎn)應該放在設計好故障追蹤系統，以便停駛后第一時(shí)間找出問(wèn)題，迅速解決，才符合高鐵分秒必爭的“生存意義”。

　　預防勝于治療，最好是乘客全部懂得守規矩不吸煙，這牽涉到第二個(gè)層面，就是人對人。

　　武廣高鐵列車(chē)廣播和告示，都說(shuō)明全程禁煙。今次乘客一上車(chē)就吸煙，顯示提醒乘客的工夫還未足夠。有關(guān)方面可以考慮在月臺上作廣播，以及在車(chē)票上以明顯位置印明禁煙，所用字眼亦可強烈一點(diǎn)，警告吸煙會(huì )導致列車(chē)停駛、個(gè)人或遭行政拘留，讓乘客未上車(chē)已經(jīng)明白吸煙的嚴重后果。

　　若列車(chē)不幸故障，鐵路當局要當場(chǎng)向乘客解釋?zhuān)�增加透明度，今次高鐵對乘客的安排，顯然未符理想。

　　武廣高鐵這次延誤，難免令人想到將來(lái)廣深港高鐵會(huì )否發(fā)生同類(lèi)事件。高鐵在中國是新生事物，無(wú)論管理運作和乘客都處于適應階段。廣深港高鐵最快也要五、六年時(shí)間才落成通車(chē)，有足夠的時(shí)間把握吸取內地經(jīng)驗，再加上香港向來(lái)“以客為尊，以人為本”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)文化，在設計和管理方面應該把問(wèn)題減到最少。

　　值得留意的是，去年日本新干線(xiàn)受大風(fēng)雪影響，多條列車(chē)路線(xiàn)變更，由于整個(gè)高鐵網(wǎng)采用一體化管理的計算機操作系統，牽一發(fā)動(dòng)全身，多班列車(chē)停駛�，F時(shí)內地只得兩條高鐵，屬于“斷橛禾蟲(chóng)”，不存在這樣的問(wèn)題。他日全國高鐵網(wǎng)落成，廣深港高鐵亦融入其中，如何確保應變調動(dòng)得宜，需要妥善設計和管理，讓乘客享受到比搭飛機方便、舒適、環(huán)保的高速旅程。