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　　中新網(wǎng)1月6日電 對于香港是否建設高鐵，香港社會(huì )存在不同意見(jiàn)。香港《文匯報》6日刊出署名文章認為，如果香港自己否決了建設高鐵方案，放棄與內地高鐵接軌同步發(fā)展，實(shí)際上就是在自尋邊緣�，F在很多外國商家都在千方百計打入內地市場(chǎng)，對令外國人羨慕的機會(huì )不珍惜，真是生在福中不知福。

　　文章摘編如下：

　　兩三年前，時(shí)任港府政務(wù)司司長(cháng)許仕仁針對香港社會(huì )一些莫名其妙做法，告誡香港若再繼續內耗裹足不前，在內地發(fā)展勢頭猛烈的形勢下，香港很可能被邊緣化。他的忠告當時(shí)引起很大反響，香港各界開(kāi)始了不同程度的反思。

　　中國對世界經(jīng)濟舉足輕重

　　實(shí)際上，全球現在都在看好中國，緊盯中國經(jīng)濟連續多年保持8%或以上的增長(cháng)帶給世界市場(chǎng)的商機。特別是金融海嘯后，世界經(jīng)濟龍頭美國率先出事，引起了學(xué)術(shù)界的反思。西方學(xué)者們認為，美國和中國分別代表資本主義和社會(huì )主義的不同制度，但是看看美國境遇和中國的情況，前者經(jīng)濟受到重創(chuàng )至今還沒(méi)有完全復蘇，后者經(jīng)濟仍然在穩步發(fā)展并逐漸吸引更多的國際注意力。美國人驚呼，按照目前的情況，中國20年后就可以趕上美國。

　　中國20年后能不能趕上美國，還需要很多條件配合，光靠經(jīng)濟數字還不能說(shuō)明一切，例如國民素質(zhì)水平是否能夠同步提高等。但是眼下一個(gè)誰(shuí)也不能否認的事實(shí)是，中國對世界經(jīng)濟的影響，已經(jīng)舉足輕重，世界上很多國家、很多商家，對中國，沒(méi)有關(guān)系的要千方百計搭上關(guān)系；有了關(guān)系的，要想方設法鞏固并擴大、深化已有的關(guān)系。一句話(huà)，誰(shuí)也不想離開(kāi)中國市場(chǎng)。

　　破壞經(jīng)濟聯(lián)系 香港得不償失

　　香港發(fā)展高速鐵路，是特區政府配合內地發(fā)展、達至雙贏(yíng)的政策之一。2009年12月26日，世界上運營(yíng)里程最長(cháng)的高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)——廣州至武漢線(xiàn)通車(chē)，全程運行時(shí)間3小時(shí)零8分。到目前為止，內地已經(jīng)有膠濟、合寧、京津、石太、合武、甬臺溫、溫福、武廣8條高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)順利運營(yíng)。再過(guò)一段時(shí)間，內地全國四縱四橫的高速鐵路網(wǎng)全部建成后，中國便正式進(jìn)入高鐵元年，成為高鐵運營(yíng)總里程世界第一的國家。如果以武漢為中心計，除了少數邊遠城市，如西藏拉薩、新疆烏魯木齊等，其它大多數地方，從武漢出發(fā)，5個(gè)小時(shí)之內，便可以到達。

　　交通大大便利只是一個(gè)方面，更主要的是高鐵還拉動(dòng)很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如湖北咸寧經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，一大批廣州客商云集當地，逾60個(gè)投資項目正在順利展開(kāi)；武廣高鐵沒(méi)有開(kāi)通之前，廣州與武漢就已經(jīng)研究制訂了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉移的政策措施，首批實(shí)施24個(gè)項目，總投資達117.6億(人民幣)。這些發(fā)展，都是因為有了高速鐵路的緣故。內地高速鐵路南端修到深圳，港府為配合這一發(fā)展制訂了本地高鐵修建計劃，一是更加方便市民到內地其它地方，二是讓香港能夠承接內地蓬勃發(fā)展的商機，推動(dòng)香港的發(fā)展。

　　很可惜，2009年12月中旬，一些議員在香港特區立法會(huì )財委會(huì )討論本地高鐵撥款時(shí)，以會(huì )議程序和一些技術(shù)問(wèn)題拖延時(shí)間，致使會(huì )議無(wú)法對高鐵撥款進(jìn)行表決，遲滯了后面的行動(dòng)計劃。當然，立法會(huì )在1月初至上旬，還會(huì )有一次對高鐵建設撥款表決的機會(huì )。結果如何，拭目以待。

　　坦率直言，如果是我們(香港)自己否決了建設高鐵方案，放棄與內地高鐵接軌同步發(fā)展，實(shí)際上就是在自尋邊緣，是我們(香港)自行隔絕不要與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展機會(huì )�，F在很多外國商家都在千方百計打入中國內地市場(chǎng)，而我們(香港)中的一些人對令外國人羨慕的機會(huì )卻不珍惜，真是生在福中不知福。(唐大威）