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　　中新網(wǎng)3月3日電 馬來(lái)西亞《中國報》3日刊出署名文章說(shuō)，陷入“召回門(mén)”風(fēng)波的豐田汽車(chē)公司總裁豐田章男從美國匆匆赴北京，力挽信心和銷(xiāo)量下滑的中國大陸市場(chǎng)，但在目前局勢下，效果有限。

　　文章摘編如下：

　　豐田章男從美國匆匆赴北京，力挽信心和銷(xiāo)量下滑的中國大陸市場(chǎng)，但在目前局勢下，效果有限。

　　汽車(chē)發(fā)展史是一部進(jìn)步史，在西方媒體的聚光燈照射下，豐田卻是倒著(zhù)走。這家日本最大車(chē)廠(chǎng)已創(chuàng )下兩項史上紀錄，一是一次過(guò)召回800萬(wàn)輛車(chē)，二是領(lǐng)導人排著(zhù)隊到美國國會(huì )接受近乎羞辱式的盤(pán)問(wèn)。這種事發(fā)生在日本武士身上的話(huà)，早已不知切腹自殺多少次了。

　　臺灣臺達電子董事長(cháng)鄭崇華，說(shuō)過(guò)一句很值得企業(yè)人省思的話(huà)：“過(guò)去對的事，明天不一定對，否定自己才會(huì )進(jìn)步�！� 日本人迷信“世界第一”，豐田以此當作神祖牌，沖過(guò)了頭，想回頭，已太遲。

　　豐田汽車(chē)家族傳人豐田章男接掌豐田后，發(fā)現豐田過(guò)度擴張的問(wèn)題嚴重，在上任時(shí)特別強調，豐田會(huì )回到原點(diǎn)——客戶(hù)至上。

　　但根據他在美國聽(tīng)證會(huì )上的供證內容和媒體挖料，他很清楚豐田的問(wèn)題根源所在，卻沒(méi)能力在第一時(shí)間解決問(wèn)題，反而采取拖延策略。

　　《洛杉磯時(shí)報》指“事情并未就此結束”；《今日美國報》則指“看不出豐田走上了正確的道路”。

　　對外，豐田因壓價(jià)而與供貨商的關(guān)系變壞；危機意識不足；適應全球化的能力太弱，不敢放手讓海外團隊去做。對內，采用合約和短期工人制度，對人才保留和知識累積不利。

　　日本化消失，豐田再回不到原點(diǎn)，必將走上美國老牌汽車(chē)公司傲慢、疏散、勞資關(guān)系惡劣的舊路，從此倒著(zhù)走。(甄子權)