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　　中新網(wǎng)6月11日電 新加坡《聯(lián)合早報》11日刊文《中國勞動(dòng)力“物美價(jià)廉”的時(shí)代或將終結》。文章說(shuō)，近日，中國眾多外資、合資制造業(yè)企業(yè)上演“加薪潮”。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化，新興經(jīng)濟體勞力成本上漲是必然，希望勞力永遠“物美價(jià)廉”并不現實(shí)�！爸袊�制造”價(jià)格提升并不是漫天要價(jià)，而是一種漫長(cháng)調適過(guò)程，直到讓中國與世界都完全適應為止。

　　文章摘編如下：

　　近日，中國眾多外資、合資的制造業(yè)企業(yè)紛紛上演“加薪潮”。伴隨著(zhù)加薪的浪潮，不少西方人士擔心，中國勞動(dòng)力價(jià)格在上升，中國必然會(huì )向全世界轉嫁人力成本。其實(shí)，這只是事情的一方面。

　　隨著(zhù)后金融危機時(shí)代的到來(lái)，全球經(jīng)濟已經(jīng)出現了一個(gè)明顯的競爭格局，以美國為主要的北美集團，在奧巴馬的再工業(yè)化的政策推動(dòng)下，不僅在新能源領(lǐng)域繼續保持優(yōu)勢，而且依靠其強大的制造業(yè)優(yōu)勢，已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)復蘇的局面。受希臘債務(wù)危機影響的歐洲，雖然在各方的努力下穩定了下來(lái)，但是復蘇跡象非常緩慢，整個(gè)局面不容樂(lè )觀(guān)。中國則在國內龐大的經(jīng)濟刺激計劃下，率先進(jìn)入到了一個(gè)復蘇的局面。此外，被譽(yù)為金磚四國的印度、巴西也進(jìn)入到了一個(gè)較快的復蘇時(shí)期。

　　這種復蘇的差異性，實(shí)際上已經(jīng)造成全球制造業(yè)新一輪的成本投票。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，也是全球制造業(yè)在利益分配上的一種較量。因此，從這個(gè)角度來(lái)看，隨著(zhù)成本上漲，尤其是跨國企業(yè)巨頭，在這方面的擔憂(yōu)是不可避免的。

　　不過(guò)，隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的發(fā)展，新興經(jīng)濟體勞動(dòng)力成本上漲是必然的，希望勞動(dòng)力永遠“物美價(jià)廉”并不現實(shí)。一直以來(lái)，中國都將人工成本當成制造的最大競爭優(yōu)勢，這種利用人口紅利的發(fā)展模式，確實(shí)讓大量的勞動(dòng)密集型企業(yè)獲得了很大的發(fā)展，從而完成了前期的資本積累。但是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題是，雖然地方經(jīng)濟得到了發(fā)展，但是針對發(fā)展環(huán)境的配套設施卻缺乏相應投入，從而提高了制造業(yè)的發(fā)展成本。由于長(cháng)久以來(lái)中國勞工都處于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈最低端，許多時(shí)候一件發(fā)達國家擁有知識產(chǎn)權的商品，中國勞工成本大約只有1%至5%左右，而30%甚至50%以上的利潤都被發(fā)達國家拿走。所以說(shuō)，發(fā)達國家的讓利應該是適應中國價(jià)格的合理之道。

　　中國存在討價(jià)還價(jià)實(shí)力

　　但是，利潤的誘惑顯然不是那么容易更改的。那些習慣了高利潤、高收入的發(fā)達國家企業(yè)來(lái)講，一定會(huì )千方百計逃避承擔中國勞工成本上漲的責任。

　　可以預想，一方面，西方國家會(huì )恢復制造業(yè)，通過(guò)減少進(jìn)口的方式，平衡“中國制造”價(jià)格壓力；同時(shí)，西方企業(yè)必將加大與中國各地出口企業(yè)的談判力度，想盡辦法壓低“中國制造”的商品出口價(jià)格。另一方面，一些在中國設廠(chǎng)生產(chǎn)的外資企業(yè)，還會(huì )要求當地政府要有更多的優(yōu)惠政策，否則，就會(huì )提出將企業(yè)搬到印度、越南等地。在過(guò)去，“撤資”之說(shuō)對許多地方政府來(lái)說(shuō)，一直是屢試不爽的招數。

　　此時(shí)，就是考驗中國制造業(yè)尤其是那些出口企業(yè)的時(shí)候了。放眼全球，那些西方企業(yè)如果只想沖著(zhù)勞動(dòng)力成本低去各國投資設廠(chǎng)，選擇余地其實(shí)并不大。缺乏成熟工業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)鏈條的東南亞國家，進(jìn)入的門(mén)檻和難度并不容小看。印度的法制狀態(tài)和社會(huì )發(fā)展水平，同樣也無(wú)法與中國相比。

　　更何況，受中國需求的帶動(dòng)，中國周邊國家的經(jīng)濟復蘇實(shí)際上已經(jīng)超出了原來(lái)的預期，中國正在成為周邊國家經(jīng)濟發(fā)展的引擎，而離中國市場(chǎng)越近、離中國消費者越近，顯然對企業(yè)發(fā)展最有利。因此，在中國以外的市場(chǎng)設立企業(yè)，不僅有許多實(shí)際困難，進(jìn)行轉移的企業(yè)還可能失去中國市場(chǎng)。

　　另外，無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)計算，以當前中國制造的性?xún)r(jià)比看，就算西方國家恢復了本地制造業(yè)，在短期內，“中國制造”依然有一定的競爭力。據最新的統計，中國依然是全球最具吸引力的外商投資目的地之一。所以中國各地政府和企業(yè)必須對此有充分的信心和全球視野。

　　德國制造業(yè)是全世界成本最高的國家，但是他們生產(chǎn)的是像寶馬、奔馳這樣的高附加值產(chǎn)品。就連中國的地鐵設備也是從德國進(jìn)口的。為什么德國能生產(chǎn)這些高附加值產(chǎn)品？因為得益于德國特殊的人才培養制度，即具有高技能的技師人才的培養，德國技術(shù)人才分為兩條路——工程師和技師之路，他們待遇相同，有時(shí)技師的收入還高過(guò)工程師，因此他們能生產(chǎn)出像寶馬和奔馳這樣精美的產(chǎn)品，高技能的員工決定了德國差異化戰略的成功。

　　不可否認，中國與西方國家在“中國制造”的商品價(jià)格戰上，會(huì )有一場(chǎng)殘酷的博弈。中國勞工的成本已經(jīng)只能升不能降，中國出口企業(yè)也不能只做不賺錢(qián)或賠錢(qián)的生意；相比之下，一直有著(zhù)高利潤的西方有更多后退的空間。這個(gè)時(shí)候，雙方比的就是信心和定力。如果沒(méi)有自信，通常就會(huì )在利益競爭中敗下陣來(lái)。

　　當然，這并不等于中國出口企業(yè)和各地政府就不做自我提升。中國勞動(dòng)力成本的提升同樣需要中國做出更多的補償。中國可以針對發(fā)展環(huán)境配套設施的一些薄弱環(huán)節，比如采購、運輸、庫存等方面，進(jìn)行成本的重新運營(yíng)和核算。有研究顯示，這部分薄弱環(huán)節的中國成本是日本企業(yè)的一倍以上。如果能把中國國內產(chǎn)業(yè)鏈成本降低，“中國價(jià)格”勢必仍有很大說(shuō)服力。此外，中國也可以借機進(jìn)行出口產(chǎn)品升級。如果說(shuō)過(guò)去“中國制造”是“物美價(jià)廉”，那么在未來(lái)，實(shí)現“中國制造”的“物更美、價(jià)很平”應該是可以做到的。

　　總之，隨著(zhù)中國勞動(dòng)力成本的提升而帶來(lái)“中國制造”價(jià)格的提升，是非常正常的。不過(guò)，“中國制造”價(jià)格的提升并不是漫天要價(jià)，而是一種漫長(cháng)的調適過(guò)程，直到讓中國與世界都完全適應為止。(周子勛)