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　　中新網(wǎng)4月1日電　據美國《世界日報》報道，3月30日，紐約多名民選官員和華人社區領(lǐng)袖、小商家代表在曼哈頓華埠反對紐約市長(cháng)彭博提出的堵車(chē)費計劃(Congestion Pricing)，他們認為該計劃不但不能改善華埠本身已存在的交通問(wèn)題，還會(huì )減少游客走訪(fǎng)華埠，嚴重打擊當地經(jīng)濟。

　　當天出席抗議集會(huì )者包括國會(huì )眾議員維樂(lè )貴絲、韋納，市議員魏普林、市政區居民聯(lián)盟代表陳翠芳、李卓勛，社區領(lǐng)袖江永波、美國福建同鄉會(huì )代主席鄭棋、美東聯(lián)成公所顧問(wèn)趙文笙，以及客屬僑團代表袁錫洪等。

　　維樂(lè )貴絲表示，下城一帶尤其是華埠，在“911”事件發(fā)生后已受到嚴重影響，如今下城剛開(kāi)始慢慢復蘇，而彭博的堵車(chē)費計劃將直接影響日后進(jìn)入下城的游客，再次嚴重打擊下城經(jīng)濟。

　　魏普林則說(shuō)，英國倫敦同樣實(shí)施堵車(chē)費，但根據當地一個(gè)商會(huì )2005年的報告顯示，倫敦實(shí)施堵車(chē)費后，重創(chuàng )當地旅游業(yè)并帶來(lái)嚴重的經(jīng)濟損失，其中包括商家收入減少、消費者到訪(fǎng)率下降等，并迫使許多公司透過(guò)裁員來(lái)削減成本。魏普林擔心紐約市在實(shí)施堵車(chē)費后，將會(huì )有同樣遭遇。

　　事實(shí)上，彭博已就該計劃進(jìn)行過(guò)多次修改，以盡量滿(mǎn)足所有市民，但直至30日為止，仍有許多市民大力反對。

　　市政區居民聯(lián)盟代表陳翠芳強調，市長(cháng)的堵車(chē)費計劃根本就不是為了改善華埠的交通問(wèn)題。她說(shuō)，如果要認真處理，應先減少特權停車(chē)，這才是真正導致華埠交通嚴重擠塞的原因。她認為實(shí)施堵車(chē)費計劃不但不會(huì )有正面效果，相反將會(huì )降低華埠人流，嚴重影響華埠經(jīng)濟。她表示，其實(shí)改善交通問(wèn)題有很多方法，但絕對不是簡(jiǎn)單的實(shí)施堵車(chē)費。

　　美東聯(lián)成公所顧問(wèn)趙文笙表示，堵車(chē)費一旦實(shí)施，相信許多人會(huì )考慮到昂貴的費用而不想到華埠消費，這必將令曾在“911”事件后受重創(chuàng )的華埠經(jīng)濟雪上加霜。

　　不過(guò)，就在大批民眾表達反對意見(jiàn)之際，數名來(lái)自“紐約未來(lái)競選聯(lián)盟”(Campaign for NY's Future)的成員也在現場(chǎng)派發(fā)傳單，游說(shuō)民眾支持堵車(chē)費。該聯(lián)盟副總監劉雅婷說(shuō)，其實(shí)有很多消費者都是搭公車(chē)到華埠，她相信華埠人流根本不受堵車(chē)費影響，同時(shí)，她也認為在堵車(chē)費實(shí)施后，交通將會(huì )有所改善，到時(shí)送貨效率變快，對于商家來(lái)說(shuō)也是好事。

　　這項將涉及3.54億元的堵車(chē)費計劃，根據目前的研究設定，收費邊界包括60街以南一帶，時(shí)間為每周一至周五上午6時(shí)至下午6時(shí)，凡進(jìn)入該區域的車(chē)輛均需繳八元費用，貨車(chē)則收費21元，公共假日除外。至于出租車(chē)和電召車(chē)每次在堵車(chē)費區內載客時(shí)，必須額外繳付一元。(朱文漢)