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　　中新網(wǎng)9月7日電　據美國《星島日報》報道，一項由聯(lián)邦交通部，加州交通局大力支持研發(fā)的電子軌道交通系統9月5日公開(kāi)展示。以磁鐵的磁場(chǎng)來(lái)向安裝有接收系統的車(chē)輛發(fā)送信號，從而實(shí)行自動(dòng)駕駛，這項低成本的智能交通技術(shù)，在公共交通上將大放異彩，研發(fā)領(lǐng)頭人是柏克萊加大華裔研究員張維斌，團隊中并有多位華裔研究人員。

　　公共汽車(chē)將能夠做到像有軌交通一樣迅速，快捷，準確，并且還是無(wú)人駕駛的！這一切將在不久的將來(lái)到處可見(jiàn)，也是智能交通的目標，而電子軌道交通系統是其中低成本的可行性技術(shù)。

　　現在只需要在任何車(chē)輛的底盤(pán)上加上感應器，在路面上每隔一米安放一個(gè)10厘米長(cháng)，直徑2厘米的圓柱形磁鐵，再配合以單獨的駕駛區域和路燈設置，一切就成真了。柏克萊加大5日向公共交通部門(mén)展出的自動(dòng)轉向技術(shù)所達到的效果，也叫做電子軌道交通系統。

　　電子軌道交通系統，是以感應裝置接收普通路面上鋪設的磁鐵組發(fā)出的信號，來(lái)獲知前方路況，從而實(shí)現無(wú)軌道路上的無(wú)人駕駛，并且可以在高峰時(shí)期以電子連接的方式來(lái)控制幾輛車(chē)同時(shí)行駛，和輕軌車(chē)增加車(chē)卡有異曲同工之妙。不過(guò)，和輕軌一樣，在實(shí)際運用中，出于安全考慮，會(huì )有一名駕駛員就位，出現意外時(shí)候手動(dòng)控制車(chē)輛。

　　張維斌表示，將之稱(chēng)為電子軌道交通，是因為信號系統的控制可以將駕駛誤差精確到半厘米內，技術(shù)可以媲美有軌交通的自動(dòng)控制。張維斌畢業(yè)于中國北方交通大學(xué)鐵路信號控制專(zhuān)業(yè)，在柏克萊從事智能交通項目研究，擔任研究員，同時(shí)也是該項目的研發(fā)領(lǐng)頭人。

　　智能交通是得到聯(lián)邦交通部和加州交通局大力資助的研發(fā)課題，目前張維斌的這項技術(shù)將在灣區投入使用。公共交通部門(mén)將在柏克萊和圣里安德魯建設三十多英里的電子軌道交通線(xiàn)路，該項目由于省去軌道建設費用，因此成本降低為500萬(wàn)元之內。通常有軌交通的成本是4英里花費130萬(wàn)元。

　　張維斌說(shuō)，公共汽車(chē)部件提供商TRW公司正計劃將該產(chǎn)品轉為產(chǎn)業(yè)化，而在未來(lái)，如果產(chǎn)品批量化，成本將降為每個(gè)感應裝置幾百元，并且會(huì )將普及到家用汽車(chē)上，智能交通會(huì )在未來(lái)大有作為。(王碩舸)