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當地時(shí)間九月十三日上午，救援人員將一具遇難者遺體抬離事故現場(chǎng)。十二日下午，距離洛杉磯市中心四十公里的近郊發(fā)生一起客運通勤列車(chē)與貨運列車(chē)相撞的嚴重事故，至少造成二十三人死亡，一百三十多人受傷。 中新社發(fā) 張煒 攝
當地時(shí)間九月十三日上午，救援人員正在嚴重受損的列車(chē)車(chē)廂里搜尋幸存者和遇難者遺體。十二日下午，距離洛杉磯市中心四十公里的近郊發(fā)生一起客運通勤列車(chē)與貨運列車(chē)相撞的嚴重事故，至少造成二十三人死亡，一百三十多人受傷。洛杉磯大都會(huì )列車(chē)系統的官員十三日表示，列車(chē)司機忽視了緊急剎車(chē)的信號，所以釀成大禍。 中新社發(fā) 張煒 攝
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中新網(wǎng)9月16日電 據美國《星島日報》報道，國際華人交通運輸協(xié)會(huì )9月14日針對洛杉磯查茨沃茲(Chatswort)火車(chē)對撞意外提出多項質(zhì)疑，呼吁政府相關(guān)單位應全面提高火車(chē)相關(guān)安全防護設備，以保證大眾交通運輸工具的安全。
國際華人交通運輸協(xié)會(huì )前會(huì )長(cháng)徐和生表示，現行交通法規對汽車(chē)乘客有多項法令限制，包括開(kāi)車(chē)必須系上安全帶、開(kāi)車(chē)時(shí)駕駛不準打手機，及提供后座安全帶與多邊安全氣囊等設備。供民眾可自行選擇升級。但反觀(guān)火車(chē)乘客，不但上述所有相關(guān)法規都沒(méi)有，且一旦發(fā)生火車(chē)對撞意外，乘客所面對的是四面都危險的乘坐空間，包括強化玻璃、鐵條或鐵柱，及強化過(guò)的塑料座椅等，都能把人撞得頭破血流。
他指出，不但火車(chē)駕駛人應比照汽車(chē)駕駛人更嚴加管束，禁止火車(chē)司機撥打手機與簡(jiǎn)訊，且相關(guān)防撞警示與煞車(chē)系統，更應全面升級為計算機自動(dòng)化控管，以彌補再次發(fā)生人為疏失的可能。且值得一提的是，上述這些項目中的許多科技，都已運用在捷運輕軌列車(chē)中，不過(guò)并未落實(shí)在一般貨車(chē)與火車(chē)客運部分。
南加玉山科技協(xié)會(huì )前理事楊賢怡強調，這次火車(chē)意外的發(fā)生地點(diǎn)，碰巧正是他每天上班往返的必經(jīng)之地，他希望鐵路交通能盡快恢復，因為這是往來(lái)中加州與南加州唯一一條的貨運與客運鐵路，如果無(wú)法順利恢復通車(chē)，勢必有超過(guò)上千人次的乘客，都要恢復到長(cháng)途開(kāi)車(chē)上下班的痛苦。
他說(shuō)道，他和當地許多搭乘火車(chē)上下班的華裔居民都清楚，火車(chē)客運出發(fā)的時(shí)間都是固定的，加上當地鄰近的站臺，都有三條鐵軌足以分散客車(chē)與貨車(chē)，因此意外絕對是可以事先避免的。(葉宏智)
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