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　　中新網(wǎng)12月19日電　據加拿大《世界日報》報道，根據加拿大安省制造業(yè)委員會(huì )(Ontario Manufacturing Council)12月16日公布的報告指出，美國3大車(chē)廠(chǎng)如果關(guān)廠(chǎng)，將有超過(guò)50萬(wàn)的加拿大人跟著(zhù)失業(yè)，其中安省所受沖擊最大。不過(guò)銷(xiāo)售日本車(chē)的汽車(chē)業(yè)倒不樂(lè )見(jiàn)美國3大車(chē)廠(chǎng)關(guān)門(mén)；華裔投資理財專(zhuān)家也認為長(cháng)期來(lái)看，政府的緊急援助計劃對市場(chǎng)經(jīng)濟未必是好現象。

　　麥博集團總裁鄧越文表示，這次金融海嘯起自美國并波及全球，加拿大也難逃波及，根本的問(wèn)題是因為金融公司的風(fēng)險管控不良所致。包括汽車(chē)工業(yè)在內，企業(yè)強化風(fēng)險管制。而美、加等地都是自由經(jīng)濟，政府對企業(yè)的紓困基金，某種程度意在改變市場(chǎng)經(jīng)濟的自由運作，長(cháng)期而言并非好現象。

　　美國3大車(chē)廠(chǎng)如果真的倒閉，加拿大勢將受牽連。鄧越文認為屆時(shí)影響所及不單是華人，但華人是移民群體之一，也會(huì )受到極大沖擊，而民眾在此時(shí)的理財投資，應著(zhù)重風(fēng)險控制，勿再以高回報作為理財投資的首位，應重視穩健的投資組合。

　　鈴木汽車(chē)經(jīng)理林正恩認為，美國3大汽車(chē)廠(chǎng)是美國的基礎工業(yè)，真要倒閉的機會(huì )并不高。他同時(shí)指出，美國車(chē)業(yè)者的效率遠不及日本車(chē)業(yè)者，如能藉此機會(huì )改變美國車(chē)業(yè)者的經(jīng)營(yíng)理念，多學(xué)習日本車(chē)業(yè)者的效率也未嘗不是件壞事。

　　林正恩也指出，美國3大車(chē)廠(chǎng)若真的應聲而倒，則日本車(chē)市場(chǎng)一定會(huì )擴大，而這項金融海嘯造成的經(jīng)濟衰退，短期內對小型汽車(chē)業(yè)者則屬有利，至于大量因車(chē)廠(chǎng)關(guān)門(mén)而失業(yè)的人潮，勢必涌向其它車(chē)廠(chǎng)。

　　雖然日本車(chē)是美國車(chē)的競爭對手，但在密西沙加市擔任豐田汽車(chē)銷(xiāo)售的周建良則表示，其實(shí)日本車(chē)并不希望美國車(chē)真正倒閉，主要是在某些車(chē)輛的零件供應上，美、日車(chē)是共享的。

　　周建良指出，一旦美國車(chē)業(yè)跨臺，最擔心的是后續的連鎖效應。舉例而言，大量勞工失業(yè)、民眾消費能力降低、汽車(chē)廣告市場(chǎng)必定空缺一大塊。

　　怡豐投資集團的衛振興表示，雖然日前美國參議院否決3大汽車(chē)業(yè)140億美元的緊急紓困，但次日股票的反應卻是略有小漲，這顯示現在民眾對不好的消息，已經(jīng)比較可以接受了，因此民眾也有慢慢入市的趨勢。

　　衛振興指出，以加拿大而言，在本次金融海嘯中，相對而言表現尚稱(chēng)穩健，目前唯一欠缺的就是投資人的信心。如投資人能定時(shí)檢視投資組合，股票的買(mǎi)賣(mài)以2至3年的時(shí)間來(lái)看，調漲的幅度還是蠻大的。(葛健生)