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　　中新網(wǎng)3月19日電　據美國《僑報》報道，舊金山華裔社區廣泛支持的中央地鐵項目在得到聯(lián)邦交通管理局的撥款與認可后，將地鐵線(xiàn)延伸到北岸區等城市北部地區的呼聲也越來(lái)越高。舊金山城市規劃和城市研究協(xié)會(huì )(SPUR)中央地鐵工作小組主席泰伯(Stephen Taber)3月17日表示，為了讓中央地鐵發(fā)揮潛能，將來(lái)需要延伸增加�？空�，帶動(dòng)途經(jīng)地區的發(fā)展。因該工程將緩解華埠出現的擁堵問(wèn)題，華裔社區對此拍手稱(chēng)快。

　　泰伯指出，在中央地鐵項目受到的批評中，最主要的一點(diǎn)就是終點(diǎn)站無(wú)法有效與公交系統的其它線(xiàn)路聯(lián)網(wǎng)，造成搭載乘客實(shí)用性受限，然而諸多原因造成交通局無(wú)法公開(kāi)討論地鐵延伸的可能性。泰伯稱(chēng)，當初在向聯(lián)邦申報時(shí)并未提及延長(cháng)線(xiàn)路，正式討論會(huì )造成對該項目的質(zhì)疑，可能導致項目推遲甚至被扼殺，不過(guò)二三十年后，如果有機會(huì )發(fā)展延伸中央地鐵，可以考慮通往“金門(mén)大橋”和“漁人碼頭”兩個(gè)版本的方案。

　　泰伯指出，中央地鐵是舊金山交通局三街輕軌第二段工程，預計到2017年開(kāi)始通車(chē)。當工程完成后，三街輕軌將與華埠、聯(lián)合廣場(chǎng)/市場(chǎng)街，莫斯孔尼中心，第四街與國王街加州火車(chē)站，米慎灣，灣景區，以及訪(fǎng)谷區連接起來(lái)。該工程將緩解華埠出現的擁堵問(wèn)題�，F階段計劃中，地鐵線(xiàn)到華埠士德頓街就終結，如果能在人口稠密的北岸區增加�？空军c(diǎn)，不僅有利于該地區的居民，也能讓華埠商業(yè)受惠。

　　華協(xié)中心社區項目經(jīng)理吳心偉也指出，目前連接華埠與北岸區的公車(chē)非常擁擠，高峰時(shí)期不要說(shuō)找到座位，站立都是人貼人，這種情況有時(shí)要持續到訪(fǎng)谷區的站點(diǎn)。如果能延長(cháng)中央地鐵的服務(wù)范圍，無(wú)疑是有利于華埠社區。

　　泰伯還認為，中央地鐵應該服務(wù)更多人口密度大的地區，從而加速該地區的成長(cháng)，比如Van Ness街與倫巴街(Lombard St.)沿線(xiàn)，直到Marina和Cow Hollow.

　　舊金山交通局中央地鐵項目經(jīng)理方基(John Funghi)指出，原計劃于2017年投入使用的中央地鐵，由于資金到位推遲可能會(huì )延誤到2018年或者2019年才通車(chē)。從舊金山交通局的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，目前該項目資金充裕。城市規劃和城市研究協(xié)會(huì )的研究報告認為，經(jīng)濟衰退可能讓鋼材與人力成本更低。 (劉海平)