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當急救車(chē)載著(zhù)病危的中國船員呼嘯著(zhù)輾轉于各個(gè)城市的醫院間時(shí)，日本醫療體制的弊端也顯露無(wú)疑
這是一條遲到的新聞。兩個(gè)多月前，一名中國船員因日本醫院拒絕治療最終失去了寶貴的生命。
蹊蹺的是，今年1月初發(fā)生的這起事件，卻直到2月28日才有日本華文媒體披露，而多數日本媒體報道都不過(guò)寥寥數語(yǔ)，或干脆選擇了沉默。當日本消防隊的急救車(chē)載著(zhù)病危的中國船員呼嘯著(zhù)輾轉于各個(gè)城市的醫院間時(shí)，日本社會(huì )的另一面也隨之浮現。
15家醫院“見(jiàn)死不救”
1月3日夜，一艘中國籍船只航行在日本海玄界灘上，一名45歲的男船員突感身體不適，工作人員隨即向日本唐津海上保安部巡視船發(fā)出求救信號。4日凌晨1點(diǎn)05分，中國船員順利上岸，被抬上等候在此的消防隊救護車(chē)。
從唐津東港出發(fā)時(shí)，這名中國船員已經(jīng)無(wú)法正常說(shuō)話(huà)。急救車(chē)上的工作人員立刻撥通附近各醫院的電話(huà)，但得到的答復卻是“我們這里沒(méi)有床位了，再去別的醫院看看吧”，或“之前剛接收了一個(gè)急救患者，而值班醫生只有一人，難以應付”。
無(wú)奈之下，救護車(chē)只能不停地輾轉于各地的醫院之間。從佐賀縣的唐津市到多久市，又從伊萬(wàn)里市到佐賀市，最后到福岡縣，1個(gè)半小時(shí)之內，15家醫療機構均拒絕救治。直到位于福岡縣東區的第16家醫院，才得到同意接收的回應。但在送往該醫院途中，病危中國船員的心臟已經(jīng)停止了跳動(dòng)。凌晨4點(diǎn)32分，該患者被確認死亡。
從1點(diǎn)05分上岸，到3點(diǎn)43分入院，長(cháng)達158分鐘的寶貴營(yíng)救時(shí)間因15家醫院的拒絕而浪費。事后，第16家醫院在接受日本媒體采訪(fǎng)時(shí)措辭謹慎，“我們不知道送治過(guò)晚與死亡之間是否有因果關(guān)系�！�
日本媒體見(jiàn)怪不怪
實(shí)際上，這位不幸的中國船員只是日本眾多“醫療難民”中的一個(gè)例子。屢屢發(fā)生的“見(jiàn)死不救”現象，甚至讓一些日本媒體也見(jiàn)怪不怪了。
根據日本總務(wù)省消防廳的統計，2007年日本全國的重癥患者、幼兒患者和孕婦中，被10家以上醫院拒絕的有1329例。其中還有一些極端事例，比如因吐血需要急救的一大阪男子曾被62家醫院拒絕；一名呼吸困難的70歲老人被50家醫院拒絕，運送時(shí)間長(cháng)達4小時(shí)。
反思醫療救助制度
看似擁有先進(jìn)社會(huì )保障制度的日本，為什么會(huì )涌現那么多“醫療難民”呢？中國船員因被拒診死亡事件發(fā)生后，日本國內開(kāi)始了反思。
據日本媒體披露，醫院給患者吃閉門(mén)羹的理由經(jīng)常是“處置困難”“無(wú)此專(zhuān)業(yè)”“床位已滿(mǎn)”“手術(shù)中”“醫師不在”等。
醫院和醫生數量減少，以及政府投入不足，的確是日本醫療界存在的問(wèn)題。有資料顯示，近10年來(lái)，日本醫院的病床數由191萬(wàn)減少到179萬(wàn)，而需要急救的患者人數卻由324萬(wàn)增加到489萬(wàn)，這必然引起床位緊張。而由于急救室的工作經(jīng)常要連續上36小時(shí)的班，此前還曾發(fā)生過(guò)急救室醫師因壓力過(guò)大而自殺的事件。
日本現有醫師26.3萬(wàn)人，平均千名患者有2位醫生，這個(gè)比例在發(fā)達國家中處于較低水平。一位40多歲的大阪醫生曾不無(wú)擔憂(yōu)地對日本媒體說(shuō)，“年輕醫生現在都避開(kāi)辛苦又不賺錢(qián)的科室，按現在的情況來(lái)看，10年之內志向于外科的研修醫生人數將有可能為零�！�(郭一娜)
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