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　　調研機構尼爾森昨日首次就公交移動(dòng)電視發(fā)布收視率等統計數據，結果顯示，中國主要城市公交移動(dòng)電視總體收視到達率等關(guān)鍵數據堪比甚至超過(guò)傳統電視。

　　公交移動(dòng)電視運營(yíng)商世通華納常務(wù)副總裁崔斌就此表示，公交移動(dòng)電視媒體可以不在整合條件下實(shí)現市場(chǎng)割據。

　　從調查結果來(lái)看，公交移動(dòng)電視黃金時(shí)段集中在“7:00~9:00、17:00~19:00”早晚高峰內，從尼爾森陸續發(fā)布的對青島、武漢、深圳、大連、南京的調查情況來(lái)看，公交移動(dòng)電視媒體的總體到達率已達95%，黃金時(shí)段的收視率突破10%。

　　尼爾森中國區媒介領(lǐng)域執行總監陳麗潔表示，這一調查顯示，公交移動(dòng)電視媒體的收視率在2%~10%強，而傳統電視臺2%以上可算高收視節目，造成這一特點(diǎn)的原因之一是因為車(chē)廂的封閉性而造成的強制收視效果。

　　從廣告投放的成本來(lái)看，公交移動(dòng)電視成本相對較低。以南京為例，根據尼爾森公司對不同媒體的刊例價(jià)格測算，南京本地電視頻道全天的千人成本為310元/千人次，而晚間17:00~24:00的千人成本在247元/千人次左右；以南京世通華納為例，全日平均千人成本22元/千人次，是當地電視媒體的1/15左右。

　　崔斌認為，在金融危機的大環(huán)境下，無(wú)論本土和外資的廣告主更傾向于采用杠鈴式的營(yíng)銷(xiāo)投放結構，維持央視和重點(diǎn)全國衛視、媒體的投放，壓縮部分地方媒體和戶(hù)外大牌的投放，同時(shí)增加網(wǎng)絡(luò )和交通類(lèi)媒體的投放，如公交移動(dòng)電視和車(chē)身媒體等。

　　易觀(guān)國際報告顯示，2008年中國移動(dòng)電視行業(yè)的廣告收入將達12.93億元，比上一年增長(cháng)105%。

　　目前，在公交車(chē)電視市場(chǎng)上存在華視傳媒、世通華納和巴士在線(xiàn)三家全國性網(wǎng)絡(luò )。崔斌認為，三者無(wú)需整合都可獨立生存，因為華視和世通華納都分頭壟斷了不同的城市，以城市為基礎，成為當地的大眾類(lèi)廣覆蓋媒體，而分眾傳媒一類(lèi)屬于垂直媒體，必須要整合全國資源。公交車(chē)媒體如果不先占據單個(gè)城市，整合成全國網(wǎng)絡(luò )也無(wú)法生存。（孫琎）