發(fā)表評論 隨著(zhù)春運高峰到來(lái)，網(wǎng)絡(luò )拼車(chē)風(fēng)氣開(kāi)始上揚。據了解，互聯(lián)網(wǎng)上各大社區、論壇的“拼車(chē)”貼異�；鸨�，網(wǎng)友紛紛發(fā)布尋求合伙拼車(chē)信息：有車(chē)尋找坐車(chē)人，無(wú)車(chē)尋找有車(chē)者。此外，網(wǎng)絡(luò )上也涌現諸多專(zhuān)業(yè)拼車(chē)網(wǎng)，如客齊集、北京拼車(chē)網(wǎng)、重慶拼車(chē)網(wǎng)、便民拼車(chē)網(wǎng)等。
互聯(lián)網(wǎng)平臺的開(kāi)放性和信息獲取的便捷性為網(wǎng)絡(luò )拼車(chē)的興起提供了條件。網(wǎng)絡(luò )拼車(chē)在現實(shí)中確實(shí)能解決一些人的交通問(wèn)題，但卻伴隨著(zhù)一些法律隱患，正如網(wǎng)友討論爭議的焦點(diǎn)：拼車(chē)違法嗎？出現交通事故，責任該如何界定？有律師表示，拼車(chē)車(chē)輛大都沒(méi)有辦營(yíng)運證，也沒(méi)有投汽車(chē)乘客險，一旦出現交通事故，搭乘人員的權益很難得到保障。
春節網(wǎng)上拼車(chē)忙
飛機票太貴，火車(chē)票難買(mǎi)，汽車(chē)票很緊。春運高峰，一票難求困擾了很多準備回家過(guò)年的他鄉異客。網(wǎng)絡(luò )拼車(chē)由此興起。
在福州工作多年的鄭先生，家在泉州德化縣，老家離福州兩百多公里。近日，他在某拼客網(wǎng)上發(fā)布拼車(chē)信息，希望能搭乘老鄉的車(chē)一起回家。所謂拼車(chē)，就是相同路線(xiàn)的人乘坐同一輛車(chē)回家、上下班、出游等，車(chē)費由乘客平均分攤。拼車(chē)給無(wú)車(chē)或買(mǎi)不到票的人帶來(lái)不少好處。鄭先生給記者算了一筆賬：福州到德化汽車(chē)票價(jià)65元，而且人多票少，福州到德化一趟油費加過(guò)路費大概兩百多元，一輛車(chē)如坐5個(gè)人，每人平均付費60元即可，一方面方便省錢(qián)，一方面開(kāi)車(chē)人節省行車(chē)費用，可謂雙贏(yíng)。
和鄭先生一樣，本著(zhù)雙贏(yíng)心理的拼車(chē)人越來(lái)越多。記者在北京拼車(chē)網(wǎng)上查看到，拼車(chē)車(chē)主信息和拼車(chē)乘客信息分別都有幾百條，該網(wǎng)站流量統計顯示已有超過(guò)26萬(wàn)人次的訪(fǎng)問(wèn)量�！按哼\車(chē)票不再難求，客齊集上應有盡有�！蓖瑯犹峁┢窜�(chē)信息服務(wù)的客齊集網(wǎng)站日前打出了這樣的宣傳口號。記者了解到，不少網(wǎng)民在客齊集網(wǎng)站上發(fā)布春節拼車(chē)回家及車(chē)票轉讓或求購信息。
拼車(chē)潛藏法律隱患
春節網(wǎng)絡(luò )拼車(chē)的興起，從情理上來(lái)說(shuō)，不僅解決了票緊坐車(chē)難問(wèn)題，而且還能緩解道路交通行車(chē)壓力，應該是一種很好的選擇。但有網(wǎng)友卻提出疑問(wèn)：“安全誰(shuí)來(lái)保障”？據了解，目前我國法律法規中，尚未有關(guān)于“拼車(chē)”的條文規定。因此，從法律層面看，拼車(chē)可能潛藏一些法律隱患。
首先是私車(chē)載客合法性問(wèn)題。記者調查了解到，拼車(chē)車(chē)主一般要收取拼車(chē)乘客一定費用，主要是油費、過(guò)路費等基本行車(chē)費用。這些費用車(chē)主與乘客都愿意也能夠接受。但根據《中華人民共和國道路運輸條例》，沒(méi)有道路運輸證的車(chē)輛收取費用搭載乘客可能構成非法運營(yíng)，拼車(chē)可能變成“黑車(chē)”違法經(jīng)營(yíng)。
其次是安全性問(wèn)題。網(wǎng)絡(luò )拼車(chē)屬于臨時(shí)組合，不是同學(xué)朋友也不是親人，拼車(chē)人可能要承擔一些安全風(fēng)險。比如重慶一網(wǎng)友認為：“拼車(chē)的人，大家開(kāi)始互不認識，不知底細，可能會(huì )遇到欺詐、搶劫事件”；江西一網(wǎng)友則擔心春節人那么多，車(chē)主可能超載導致安全隱患。
第三是安全保障及責任劃分問(wèn)題。記者在調查過(guò)程中了解到，一些人對拼車(chē)心存的最大顧慮就是安全責任問(wèn)題。車(chē)主擔憂(yōu)：“萬(wàn)一路上出了事故，我是不是要負全責？”乘客也擔心：“萬(wàn)一出了事，誰(shuí)負責？”拼車(chē)不屬正常運營(yíng)車(chē)輛，乘客并未投保，法律也沒(méi)有明確的責任規定。因此，拼車(chē)產(chǎn)生的安全責任問(wèn)題難以界定。
避免走入法律誤區
據了解，在網(wǎng)絡(luò )上尋找拼車(chē)人，如果雙方達成意愿，他們一般都會(huì )簽訂一份拼車(chē)協(xié)議。網(wǎng)絡(luò )上甚至有完整的拼車(chē)協(xié)議范本供人參考。但事實(shí)上，就如上述分析網(wǎng)絡(luò )拼車(chē)可能存在的幾個(gè)問(wèn)題，協(xié)議本身上并無(wú)法解決。
例如關(guān)于安全責任問(wèn)題，拼車(chē)車(chē)主與乘客在拼車(chē)協(xié)議里一般會(huì )約定：如果“拼車(chē)”過(guò)程中發(fā)生意外導致的人身?yè)p害，一切責任自負。但這種約定在法律上有效嗎？
北京岳成律師事務(wù)所秦律師認為，對“造成人身傷害”的免責約定從根本上違反了國家憲法和法治精神，應是無(wú)效的。他認為，搭便車(chē)收取費用，雙方就形成了合同關(guān)系，萬(wàn)一發(fā)生交通事故，司機就對搭乘者負有賠償責任；而對于搭車(chē)者而言，因為私家車(chē)不像營(yíng)運車(chē)輛有旅客意外傷害險，出了事故就得不到保障。秦律師表示，對于在拼車(chē)過(guò)程中出現的人身傷害風(fēng)險，相關(guān)人士必須有正確的認識，不能以約定來(lái)排除法律規定所應當承擔的責任，否則就將自己置于一定的法律風(fēng)險之中了。
此外，私家車(chē)載客是否具有合法性，重慶志和智律師事務(wù)所侯國躍律師表示，要分兩種情況看待私車(chē)拼車(chē)，如果私家車(chē)車(chē)主是為了追求利潤，屬于經(jīng)營(yíng)性質(zhì)，車(chē)主拼車(chē)就是一種非法營(yíng)運行為；如果車(chē)主只收取少量的油費，這屬于一種成本分攤，是合法的。但他提醒拼車(chē)族，如果發(fā)生交通事故，車(chē)主與乘客的責任往往很難分清，會(huì )產(chǎn)生很多麻煩。
由此可見(jiàn)，網(wǎng)絡(luò )拼車(chē)并非想象中那么簡(jiǎn)單，拼車(chē)人要注意避免走入法律誤區。同時(shí)，不可否認網(wǎng)絡(luò )拼車(chē)對解決一些現實(shí)問(wèn)題存在好處，我們希望能有相關(guān)法律法規盡快出臺實(shí)施。（張燕清）
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